Trang
Chỉ 1.840 xe bán tải được bán ra trong tháng 4/2026, ghi nhận mức giảm gần 50% so với tháng liền trước tại Việt Nam. Tuy nhiên, Ford Ranger vẫn giữ vị trí số một và chiếm hơn nửa thị phần phân khúc.
Nội dung chính
Bán tải mất gần một nửa doanh số so với tháng trước
Thị trường xe bán tải Việt Nam vừa trải qua một tháng 4/2026 kém sôi động khi sức mua giảm sâu ở hầu hết các mẫu xe. Theo số liệu bán hàng mới được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, tổng lượng xe bán tải tiêu thụ trong tháng đạt 1.840 chiếc.
So với tháng 3/2026, thời điểm phân khúc này ghi nhận 3.658 xe được bán ra, kết quả tháng 4 cho thấy mức sụt giảm gần 50%. Đây là mức giảm đáng chú ý, nhất là trong bối cảnh toàn thị trường ô tô Việt Nam cũng đi xuống nhưng không giảm mạnh bằng nhóm xe bán tải.
| STT | Mẫu xe | Tháng 2 | Tháng 3 | Tháng 4 | Lũy kế năm 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Ranger | 809 | 1.449 | 933 | 5.045 |
| 2 | Toyota Hilux | 871 | 650 | 684 | 2.333 |
| 3 | Mitsubishi Triton | 63 | 467 | 212 | 1.184 |
| 4 | Isuzu D-max | 97 | 92 | 11 | 317 |
| Đơn vị: xe | |||||
Tính trên quy mô toàn thị trường, xe bán tải chỉ chiếm khoảng 5,8% tổng lượng ô tô bán ra trong tháng 4. Con số này cho thấy phân khúc bán tải vẫn là nhóm xe có dung lượng tương đối nhỏ, dù luôn có những mẫu xe duy trì sức hút ổn định trong nhiều năm qua.
Ford Ranger giảm mạnh nhưng vẫn thống trị phân khúc
Ford Ranger tiếp tục là cái tên dẫn đầu phân khúc bán tải trong tháng 4/2026. Mẫu xe Mỹ đạt doanh số 933 chiếc, giảm 35,6% so với tháng trước. Dù không còn duy trì mức bán cao như tháng 3, Ranger vẫn bỏ xa các đối thủ còn lại.
Với 933 xe bán ra, Ford Ranger nắm khoảng 51% thị phần bán tải trong tháng 4. Điều này đồng nghĩa cứ khoảng 2 xe bán tải được giao tới khách hàng Việt Nam thì có 1 xe là Ranger. Vị thế "vua bán tải" vì thế vẫn chưa bị đe dọa, ngay cả khi mẫu xe này cũng chịu tác động từ đà giảm chung của thị trường.
Cộng dồn 4 tháng đầu năm 2026, Ford Ranger đạt 5.045 xe. Kết quả này giúp mẫu bán tải của Ford tiếp tục nằm trong nhóm xe dùng động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường, đồng thời tạo khoảng cách rất lớn với phần còn lại của phân khúc.
Toyota Hilux tăng trưởng ngược chiều
Trái với xu hướng giảm của toàn phân khúc, Toyota Hilux là điểm sáng hiếm hoi trong tháng 4. Mẫu bán tải Nhật Bản bán được 684 chiếc, tăng 5,2% so với tháng 3/2026.
Dù tăng trưởng dương, Hilux vẫn chưa thể tạo ra áp lực đủ lớn lên Ford Ranger. Khoảng cách giữa hai mẫu xe vẫn ở mức gần 250 chiếc chỉ trong riêng tháng 4. Tuy nhiên, kết quả này giúp Hilux củng cố vị trí thứ 2 trong phân khúc.
Sau 4 tháng đầu năm 2026, Toyota Hilux đạt doanh số lũy kế 2.333 chiếc. Thành tích này giúp mẫu xe của Toyota bỏ xa Mitsubishi Triton, đối thủ cùng đến từ Nhật Bản và thường được đặt cạnh Hilux trong nhóm bán tải phổ thông.
Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max tiếp tục hụt hơi
Ở nửa dưới bảng xếp hạng, Mitsubishi Triton ghi nhận tháng kinh doanh không mấy tích cực. Mẫu xe này chỉ đạt 212 chiếc trong tháng 4/2026, giảm 54,6% so với tháng trước.
Tổng doanh số cộng dồn của Triton sau 4 tháng đạt 1.184 xe. So với Ford Ranger, lượng bán của Triton chỉ tương đương gần 1/4. Nếu đặt cạnh Toyota Hilux, doanh số lũy kế của Triton cũng mới đạt khoảng một nửa.
Isuzu D-Max tiếp tục đứng cuối nhóm xe bán tải có công bố doanh số. Trong tháng 4/2026, mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan chỉ bán được 11 chiếc, giảm hơn 4 lần so với tháng trước. Lũy kế từ đầu năm, D-Max đạt 317 xe.
Đây là kết quả khá trái ngược với hình ảnh của D-Max tại Thái Lan, nơi mẫu xe này thường xuyên nằm trong nhóm bán tải bán chạy. Tuy nhiên, tại Việt Nam, sản phẩm của Isuzu vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc mở rộng tệp khách hàng.
Ngoài Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max, thị trường còn có một số mẫu bán tải khác như Nissan Navara, Mazda BT-50, Jeep Gladiator hay RAM 1500. Dù vậy, các mẫu xe này không có số liệu bán hàng cụ thể do nhà phân phối không công bố.
Nhìn chung, tháng 4/2026 cho thấy phân khúc bán tải đang chịu áp lực lớn về sức mua. Nhu cầu sử dụng đặc thù, chính sách quản lý phương tiện và các hạn chế lưu thông tại khu vực trung tâm đô thị tiếp tục là những yếu tố ảnh hưởng tới nhóm xe này.
Trang
