Trang
Số liệu tổng hợp từ các hãng và đơn vị phân phối cho thấy thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 trải qua nhiều biến động lớn, đồng thời cũng thiết lập hàng loạt kỷ lục mới về doanh số.
Kết thúc năm 2025, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường Việt Nam đạt 495.395 xe. Thoạt nhìn, đây là một con số tích cực, cho thấy nhu cầu sở hữu ô tô vẫn duy trì ở mức cao bất chấp bối cảnh kinh tế còn nhiều thách thức. Tuy nhiên, đi sâu vào cơ cấu doanh số, thị trường lại cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các nhóm thương hiệu.
VinFast: 175.099 xe
Năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử của VinFast khi hãng xe điện Việt Nam bàn giao tổng cộng 175.099 xe, tăng trưởng tới 101,3% so với năm 2024. Đây là mức doanh số chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô trong nước, giúp VinFast giữ vững vị trí số một thị trường suốt 15 tháng liên tiếp.
Khoảng cách giữa VinFast và hãng xếp thứ hai lên tới hơn 100.000 xe, cho thấy lợi thế vượt trội cả về sản phẩm lẫn chiến lược thị trường. Riêng tháng 12/2025, VinFast ghi nhận hơn 27.600 xe xuất xưởng, trở thành doanh số tháng cao nhất từ trước đến nay của một thương hiệu tại Việt Nam.
Thành công này đến từ danh mục sản phẩm trải rộng nhiều phân khúc. Bộ đôi xe cỡ nhỏ VF 3 và VF 5 đóng góp hơn 88.000 xe, đóng vai trò "xương sống" về doanh số. Đáng chú ý, mẫu MPV điện Limo Green dù chỉ chính thức tham gia thị trường từ tháng 8/2025 nhưng nhanh chóng tạo hiện tượng, với doanh số tháng cuối năm xấp xỉ 11.000 xe.
Toyota: 71.954 xe
Xếp thứ hai toàn thị trường là Toyota với 71.954 xe bán ra trong năm 2025, tăng 8,1% so với năm trước. Dù bị VinFast bỏ xa với khoảng cách doanh số gấp 2,4 lần, Toyota vẫn thể hiện bản lĩnh của một "ông lớn" lâu năm.
Giá trị cốt lõi giúp Toyota duy trì sức hút tại Việt Nam vẫn là độ bền bỉ, khả năng giữ giá và hệ thống đại lý - dịch vụ phủ rộng. Trong năm qua, Yaris Cross đã vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng với hơn 14.600 xe, vượt qua sedan quốc dân Vios (13.424 xe).
Tuy nhiên, làn sóng xe điện đang tạo ra sức ép ngày càng lớn. Việc người tiêu dùng bắt đầu so sánh chi phí vận hành giữa xe xăng và xe điện đặt Toyota trước bài toán không nhỏ trong việc duy trì thị phần nếu chưa có bước đi điện hóa đủ mạnh trong ngắn hạn.
Hyundai: 53.229 xe
Hyundai khép lại năm 2025 với 53.229 xe, giảm mạnh 20,8% so với năm 2024. Đây là mức sụt giảm đáng báo động đối với thương hiệu từng nhiều năm cạnh tranh quyết liệt vị trí dẫn đầu thị trường.
Dù các mẫu SUV như Tucson và Creta vẫn duy trì doanh số trên 9.000 xe mỗi loại, sự suy yếu rõ rệt của sedan Accent – từng là "trụ cột" – đã khiến tổng thị phần của Hyundai bị thu hẹp. Việc phân khúc sedan phổ thông ngày càng bị xe điện và SUV cỡ nhỏ lấn át khiến Hyundai gặp nhiều khó khăn trong việc giữ thị phần.
Ford: 50.450 xe
Trong nhóm xe xăng truyền thống, Ford là một trong số ít thương hiệu ghi nhận tăng trưởng dương.Năm 2025, hãng đạt 50.450 xe, tăng 19,6% so với năm trước, qua đó giữ vững vị trí thứ tư toàn thị trường.
Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ "vua bán tải" Ranger với gần 18.700 xe, cùng SUV Everest với hơn 13.000 xe. Dù phải khai tử mẫu Explorer từ giữa năm, việc tập trung vào các dòng xe gầm cao thế mạnh đã giúp Ford đứng vững trước áp lực điện hóa.
Mitsubishi: 44.107 xe
Mitsubishi xếp thứ năm với 44.107 xe, tăng trưởng 7,1%. Chiến lược tập trung vào phân khúc xe đa dụng giá hợp lý tiếp tục phát huy hiệu quả. MPV cỡ nhỏ Xpander đóng góp gần 20.000 xe, chiếm gần một nửa tổng doanh số. Bên cạnh đó, mẫu SUV cỡ B Xforce ghi nhận hơn 15.000 xe, trở thành nhân tố quan trọng giúp Mitsubishi duy trì sự ổn định trong bối cảnh thị trường biến động mạnh.
Mazda: 32.455 xe
Mazda kết thúc năm 2025 với 32.455 xe, chỉ giảm nhẹ 0,4%. Kết quả này phần lớn nhờ vào sức bán ổn định của CX-5, mẫu crossover đạt 17.262 xe, chiếm hơn một nửa tổng doanh số hãng. Sự phụ thuộc lớn vào một mẫu xe giúp Mazda vẫn giữ được tệp khách hàng trung thành, nhưng cũng đặt ra rủi ro nếu CX-5 suy giảm sức hút trong tương lai.
Honda: 28.719 xe
Honda có tổng doanh số đạt 28.719 xe trong năm 2025, tăng nhẹ 1,6%. Trong bối cảnh thị trường nhiều biến động, mức tăng này cho thấy chiến lược tập trung vào chất lượng và độ bền vẫn phát huy tác dụng. Honda City tiếp tục là trụ cột với 10.899 xe, giữ cho Honda vị thế ổn định trong nhóm xe xăng phổ thông.
KIA: 27.176 xe
KIA ghi nhận mức giảm sâu 21,4%, chỉ đạt 27.176 xe. Dù có danh mục sản phẩm đa dạng, việc các đối thủ liên tục điều chỉnh giá và nâng cấp trang bị khiến nhiều mẫu xe của KIA mất dần sức cạnh tranh. Hiện tại, Seltos với 6.577 xe gần như là điểm sáng duy nhất, nhưng chưa đủ để kéo lại đà suy giảm chung.
Isuzu: 11.742 xe
Isuzu ghi nhận mức tăng trưởng 11,6% với 11.742 xe bán ra, song mức doanh số này vẫn chưa đủ giúp hãng cải thiện thứ hạng. Dải sản phẩm du lịch hạn chế, thiết kế chậm đổi mới, trang bị kém hấp dẫn và hệ thống đại lý mỏng tiếp tục là rào cản lớn.
Suzuki: 6.596 xe
Suzuki chốt năm 2025 với doanh số 6.596 xe, giảm sâu 35,7% so với năm trước – mức sụt giảm mạnh nhất trong nhóm xe phổ thông. Việc thiếu sản phẩm mới và áp lực cạnh tranh từ xe điện cùng phân khúc khiến hãng đứng trước nguy cơ tụt lại phía sau.
Trang
