Trang
Một buổi livestream thử nghiệm công nghệ sạc siêu nhanh của BYD tại Trung Quốc đã thu hút nhiều tranh luận khi nhiệt độ bề mặt pin ghi nhận vượt 76 độ C trong quá trình sạc.
Công nghệ sạc siêu nhanh mới của BYD đang trở thành chủ đề gây chú ý trên mạng xã hội Trung Quốc sau một buổi thử nghiệm phát trực tiếp cho thấy nhiệt độ pin tăng rất cao trong quá trình sạc.
Người thực hiện bài kiểm tra là blogger ô tô James Yu, thường được biết đến với tên "Caishendao". Trong buổi livestream, chiếc BYD FCB Tai 3 được sạc từ mức pin 8% lên 97% bằng hệ thống flash-charging công suất lớn của hãng.
Theo dữ liệu được công bố, một cảm biến nhiệt độ gắn ở mặt dưới trung tâm bộ pin - vị trí nằm xa hệ thống ống làm mát bằng chất lỏng - ghi nhận mức nhiệt tối đa lên tới 76,42 độ C. Trong khi đó, dữ liệu chẩn đoán từ xe cho thấy nhiệt độ cực đại tại cực pin vào khoảng 71 độ C.
Ngay sau khi đoạn livestream lan truyền, cộng đồng mạng Trung Quốc đã xuất hiện nhiều ý kiến trái chiều liên quan tới độ an toàn của công nghệ sạc siêu nhanh mới này.
Trước những tranh cãi trên mạng xã hội, Caishendao sau đó đã đăng tải thêm phần giải thích nhằm làm rõ quy trình thử nghiệm.
Theo blogger này, chiếc xe dùng để thử nghiệm được mua hợp pháp tại đại lý BYD 4S chính hãng và chưa đăng ký biển số vào thời điểm tiến hành kiểm tra.
Ông cũng bác bỏ các cáo buộc cho rằng bộ pin đã bị khoan hoặc chỉnh sửa cấu trúc trước khi thử nghiệm. Caishendao khẳng định nhóm thực hiện chỉ gắn 5 cảm biến nhiệt độ lên bề mặt các cell pin nhằm theo dõi mức nhiệt trong quá trình sạc.
Ngoài ra, hệ thống làm mát bằng dung dịch của xe vẫn hoạt động bình thường trong toàn bộ quá trình thử nghiệm. Theo giải thích của blogger, hệ thống sạc sẽ không thể vận hành nếu bộ phận làm mát gặp sự cố.
Bài kiểm tra sử dụng đồng thời hai phương pháp đo nhiệt độ khác nhau. Một là dữ liệu do hệ thống chẩn đoán của xe cung cấp, hai là các cảm biến nhiệt độ độc lập được gắn ở nhiều vị trí trên bộ pin.
Kết quả cho thấy mức chênh lệch giữa điểm nóng nhất và điểm mát nhất trên bộ pin đạt khoảng 6,5 độ C trong quá trình sạc.
Đáng chú ý, nhóm thử nghiệm cho biết nhiệt độ đo từ các cảm biến bên ngoài bắt đầu khác biệt rõ rệt so với dữ liệu do xe hiển thị sau khi dung lượng pin vượt khoảng 70%.
Tuy nhiên, Caishendao nhấn mạnh rằng nhóm thử nghiệm chưa đưa ra kết luận cuối cùng về việc liệu mức nhiệt này có ảnh hưởng đến tuổi thọ pin hay mức độ an toàn lâu dài hay không. Blogger này cho biết các bài kiểm tra sâu hơn ở cấp độ cell pin vẫn đang được chuẩn bị.
Ông cũng đề nghị cộng đồng mạng không trích dẫn cắt ghép nội dung livestream hoặc quy kết những nhận định chưa được nhóm thử nghiệm xác nhận chính thức.
Sau khi video lan truyền, cuộc tranh luận nhanh chóng mở rộng trên nhiều nền tảng mạng xã hội tại Trung Quốc.
Một số ý kiến cho rằng mức nhiệt vượt 70 độ C trong quá trình sạc tốc độ cao có thể làm tăng nguy cơ suy giảm tuổi thọ pin nếu diễn ra thường xuyên. Một số khác đặt câu hỏi về rủi ro an toàn lâu dài khi xe liên tục sử dụng chế độ sạc công suất cực lớn.
Các bài viết phân tích liên quan cũng nhắc đến phụ lục trong tiêu chuẩn GB/T 44500-2024 của Trung Quốc. Theo tài liệu này, mức 65 độ C được xem là ngưỡng nhiệt độ khuyến nghị đối với pin lithium iron phosphate (LFP), dù tiêu chuẩn hiện chưa bắt buộc áp dụng.
Ngoài ra, một số nghiên cứu học thuật về pin lithium-ion cũng được dẫn lại trong cuộc tranh luận. Các nghiên cứu này cho rằng hiện tượng phân hủy và tái tạo lớp SEI thường được thảo luận trong khoảng nhiệt từ 80 đến 120 độ C, tùy loại pin và điều kiện thử nghiệm.
Dù vậy, nhiều chuyên gia lưu ý rằng số liệu được công bố trong livestream chỉ phản ánh nhiệt độ bề mặt bộ pin, không phải nhiệt độ bên trong lõi cell pin. Hiện chưa có dữ liệu độc lập xác minh nhiệt độ nội bộ của bộ pin trên chiếc xe thử nghiệm.
Cho tới nay, BYD vẫn chưa công bố bất kỳ thay đổi nào liên quan tới thông số kỹ thuật sạc sau cuộc tranh luận nói trên.
Thông tin này xuất hiện không lâu sau khi BYD đẩy mạnh quảng bá hệ thống sạc siêu nhanh tại Trung Quốc. Đầu tháng này, hãng đã trình diễn công nghệ sạc này tại một khu thử nghiệm nằm giữa sa mạc, đồng thời cho biết mạng lưới sạc nội địa của họ đã vượt mốc 5.715 trạm. Đây cũng là một phần trong kế hoạch triển khai thế hệ pin Blade thứ hai của BYD.
Trang
