Xe ô tô nhập khẩu thường phải chịu nhiều loại thuế hơn so với xe sản xuất trong nước. Vậy cụ thể, ô tô nhập khẩu phải chịu những loại thuế gì trước khi đến với tay người tiêu dùng?
Nội dung chính
Không giống với những mẫu xe ô tô lắp ráp trong nước, ô tô nhập khẩu từ nước ngoài về sẽ phải chịu nhiều loại thuế khác nhau. Cụ thể các loại thuế này như sau:
1. Thuế nhập khẩu
Trước năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô đối với dòng du lịch 9 chỗ trở xuống thuộc khu vực ASEAN là 30% và khu vực bên ngoài là 70 - 80%. Tuy nhiên sau đó kể từ ngày 1/1/2018, những mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa trong khối ASEAN từ 40% trở lên sẽ hưởng thuế nhập khẩu là 0%.
Cùng với đó, Nghị định 116/2017 bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/2018 cũng yêu cầu khắt khe hơn về thủ tục đối với dòng xe nhập khẩu. Cụ thể, xe nhập khẩu phải có giấy ủy quyền triệu hồi từ nhà sản xuất nước ngoài, có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại từ nơi sản xuất.
Ngoài ra còn phải kiểm tra chất lượng ngẫu nhiên 1 xe trong mọi lô hàng nhập khẩu, có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô theo đúng chuẩn,...Những quy định khắt khe này đã khiến cho thị trường ô tô nhập nửa đầu năm 2018 gần như bị đóng băng và không thể bứt phá hơn.
Tuy nhiên, Nghị định 17/2020 mới bắt đầu có hiệu lực từ ngày 22/3/2020 đã loại bỏ bớt một số yêu cầu quá khắt khe về thủ tục nhập khẩu ô tô. Nhờ sự điểu chỉnh này, nguồn cung của dòng xe nhập khẩu dần ổn định hơn nhiều.
Đặc biệt, đối với những dòng xe ô tô nhập khẩu từ các quốc gia ngoài ASEAN, mức thuế nhập khẩu cũng sẽ được giảm từ từ theo. Đồng thời sau khi Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) mới được thông qua, ô tô nhập khẩu từ thị trường châu Âu vào Việt Nam sẽ giảm về 0% sau 9 - 10 năm nữa.
2. Thuế tiêu thụ đặc biệt
Mọi loại xe ô tô nhập khẩu về thị trường Việt đều phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt là loại thuế áp dụng với một số loại hàng hóa, dịch vụ đặc biệt nhằm hướng dẫn tiêu dùng xã hội và điều tiết một phần thu nhập của người nộp thuế.
Về nội dung, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 106/2016/QH13 đã sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 27/2008/QH12 và Luật số 70/2014/QH13. Cụ thể, đối với dòng xe có dung tích xilanh từ 2.000cm3 trở xuống, thuế tiêu thụ đặc biệt được điều chỉnh giảm và tăng theo từng thời điểm.
3. Thuế giá trị gia tăng (VAT)
Tại Việt Nam, Thuế giá trị gia tăng sẽ được tính theo công thức dựa trên quy định tại Điều 6, Điều 7 Luật thuế Giá trị gia tăng năm 2008 sửa đổi, bổ sung năm 2016 như sau:
Thuế giá trị gia tăng = (Giá nhập tại cửa khẩu + Thuế nhập khẩu + Thuế tiêu thụ đặc biệt) x Thuế suất thuế giá trị gia tăng.
Đồng thời, cũng theo quy định tại Điều 8 Luật thuế giá trị gia tăng, thuế suất giá trị gia tăng là 10%. Do ô tô nhập khẩu không nằm trong danh sách miễn thuế (VAT = 0%) nên vẫn sẽ phải chịu thêm 10% thuế VAT áp dụng cho tất cả các dòng xe.
Thông thường trên thực tế, thuế Giá trị gia tăng (10%) sẽ được các hãng tính cả vào giá xe ô tô khi phân phối tới tay khách hàng. Ví dụ dễ hiểu như một chiếc Toyota Vios có giá niêm yết trên thị trường là 570 triệu đồng thì con số đó đã bao gồm cả 10% thuế VAT.
4. Thuế/phí lăn bánh của xe
Mức thuế/phí mà xe ô tô phải chịu này không chỉ áp dụng riêng cho dòng xe nhập khẩu mà còn áp dụng đối với cả xe lắp ráp và sản xuất trong nước. Theo đó, khách hàng phải đóng các mức thuế/phí để xe có thể lăn bánh bao gồm phí trước bạ, phí đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ, phí biển số, bảo hiểm vật chất xe, bảo hiểm trách nhiệm dân sự,...
Tuy nhiên tùy vào từng địa phương cụ thể và loại xe đăng ký mà mức thuế, phí sẽ dao động khác nhau. Ví dụ như xe du lịch dưới 9 chỗ phí biển số đăng ký tại TP.HCM và Hà Nội sẽ là 20 triệu đồng. Trong khi các địa phương khác sẽ có mức phí thấp hơn khoảng 1 - 2 triệu đồng.
Hay như phí trước bạ sẽ dao động từ 10 - 12% tùy vào từng địa phương để phù hợp với nhu cầu mua bán và thị trường xe ở địa phương đó.
Như vậy, xe ô tô nhập khẩu về nước sẽ phải chịu những loại thuế đó là thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng và thuế, phí để xe lăn bánh. Điều này cũng đồng nghĩa rằng khách hàng mua xe nhập khẩu sẽ phải chịu mức chi phí cao hơn so với chọn mua các dòng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Giang Ca
