Gã khổng lồ ô tô Nhật Bản điều đặt mục tiêu sản xuất 1 triệu xe cho thị trường toàn cầu, thấp hơn khoảng 30% so với kế hoạch ban đầu.
Theo thông tin từ tờ Nikkei Asia, Toyota Motor có kế hoạch giảm đáng kể sản lượng xe điện (EV), hạ dự báo sản lượng toàn cầu cho năm 2026 xuống còn 1 triệu xe, tức giảm khoảng 30% so với dự báo doanh số trước đó cho cùng năm.
Quyết định của Toyota về việc cắt giảm sản xuất xe điện xuất phát từ sự chậm lại của thị trường EV toàn cầu. Toyota đã thông báo cho các nhà cung cấp linh kiện của mình về quyết định này.
Theo kế hoạch mới, Toyota dự kiến sản xuất hơn 400.000 xe điện vào năm 2025 và tăng hơn gấp đôi sản lượng vào năm sau đó.
Hãng xe Nhật Bản, vốn tập trung vào các phương tiện hybrid, đã bán khoảng 100.000 xe điện vào năm 2023 và khoảng 80.000 xe từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay. Mặc dù dự báo mới cho năm 2026 vẫn thể hiện sự gia tăng mạnh về doanh số xe điện, nhưng sản lượng sẽ giảm đáng kể so với kế hoạch trước đó.
Vào tháng 5 năm ngoái, Toyota đã công bố kế hoạch tăng doanh số xe điện toàn cầu lên 1,5 triệu xe vào năm 2026. Công ty cho biết con số này nhằm định hướng chuỗi cung ứng cho pin và các sản phẩm khác để đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xe điện dự kiến.
Giữa năm nay, Toyota đã ra mắt các nguyên mẫu mới của động cơ đốt trong có khả năng chạy bằng hydro, cùng với xăng và các loại nhiên liệu khác, khi hãng tìm cách hướng đến các công nghệ giảm lượng khí thải carbon.
Đầu tuần này, một thương hiệu ô tô nổi tiếng khác là Volvo đã từ bỏ kế hoạch chỉ sản xuất xe hoàn toàn chạy điện vào năm 2030, dù hãng này chỉ vừa công bố mục tiêu vào năm 2021.
Mặc dù Volvo từng tự hào về quyết tâm không lay chuyển trong việc theo đuổi doanh số xe điện hoàn toàn vào năm 2030, hãng đã quyết định theo chân các nhà sản xuất ô tô khác, thay đổi mục tiêu thành 90% doanh số sẽ là sự kết hợp giữa xe hybrid cắm sạc và xe điện.
"Chúng tôi nhận thấy quá trình chuyển đổi này sẽ mất nhiều thời gian hơn so với dự kiến ban đầu khi chúng tôi đặt ra những mục tiêu đó," CEO Jim Rowan chia sẻ với Reuters.
Nhu cầu chậm lại đối với xe điện, một phần do thiếu các mẫu xe có giá phải chăng, cùng với tác động của thuế quan từ EU, Mỹ và Canada đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, đã khiến điều kiện thị trường trở nên khó khăn hơn cho các nhà sản xuất ô tô.
Christina Bu, người đứng đầu hiệp hội xe điện của Na Uy, cho biết bà không ngạc nhiên trước quyết định của Volvo khi giảm mục tiêu điện khí hóa trong ngắn hạn.
"Họ đang theo sau khá nhiều nhà sản xuất ô tô khác đã đưa ra những tuyên bố tương tự trước đó, vì vậy điều này không quá bất ngờ," Bu cho biết.
Quốc Bình
