Mai Hương
Trên trang web chính thức của Suzuki Việt Nam, mẫu xe hyper-underbone Suzuki Raider đã không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm xe máy.
Nội dung chính
Raider biến mất khỏi danh mục sản phẩm
Sự vắng mặt này đánh dấu bước thay đổi đáng chú ý trong chiến lược kinh doanh của hãng xe Nhật Bản tại thị trường Việt Nam.
Hiện tại, dải sản phẩm xe 2 bánh của Suzuki tại Việt Nam chỉ còn lại Burgman Street 125 (xe tay ga), V-Strom 250SX (xe côn tay đa địa hình) và Satria F150 (hyper-underbone).
Nguyên nhân Raider rút lui
Suzuki không công bố bất kỳ thông báo chính thức nào về việc loại bỏ Raider khỏi danh mục sản phẩm. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, lý do chủ yếu có thể là sự "giẫm chân" giữa Raider và Satria.
Cả hai mẫu xe này có thiết kế và thông số kỹ thuật gần như giống nhau, chỉ khác biệt về nguồn gốc: Raider được lắp ráp trong nước trong khi Satria nhập khẩu từ Indonesia.
Trước khi bị ngừng bán, Suzuki Raider có giá 45,99 triệu đồng, trang bị động cơ xi-lanh đơn dung tích 147,3 cc, công suất tối đa 18,2 mã lực, và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm, kết hợp hộp số 6 cấp và côn tay.
Trong khi đó, Satria F150 sở hữu thông số tương tự nhưng có giá bán cao hơn, ở mức 53,49 triệu đồng. Yếu tố "xe nhập khẩu" đã tạo lợi thế cho Satria khiến nhiều khách hàng Việt ưu tiên lựa chọn mẫu xe này.
Chiến lược thu hẹp dải sản phẩm của Suzuki
Việc loại bỏ Raider không phải là lần đầu Suzuki thu hẹp danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Trước đó, nhiều mẫu xe côn tay như GSX-R150, GSX-S150, GD110 và các dòng tay ga như Impulse 125 hay Intruder 150 cũng đã bị ngừng phân phối.
Nguyên nhân chính được cho là khả năng cạnh tranh chưa cao của Suzuki so với các đối thủ lớn như Honda và Yamaha. Theo báo cáo từ Motorcycles Data, Honda và Yamaha đang chiếm phần lớn thị phần xe máy tại Việt Nam, dẫn đầu trong các phân khúc quan trọng.
Thị trường xe máy Việt Nam 2024: Cơ hội và thách thức
Báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy, doanh số xe máy tại Việt Nam trong năm 2024 đạt 2,653 triệu chiếc, tăng 5,46% so với năm 2023. Dù thị trường tăng trưởng, Suzuki vẫn chưa tạo được sự bứt phá trong cuộc đua doanh số.
Việc rút Raider khỏi danh mục sản phẩm dường như là bước đi chiến lược nhằm tinh gọn dải sản phẩm, tập trung vào các mẫu xe có sức hút cao hơn. Tuy nhiên, để duy trì chỗ đứng trên thị trường, Suzuki cần cải tiến sản phẩm, nghiên cứu thị hiếu người tiêu dùng, và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Trong bối cảnh các đối thủ lớn không ngừng đổi mới và mở rộng sản phẩm, Suzuki sẽ cần nỗ lực đáng kể để khẳng định vị thế tại một thị trường xe máy đang phát triển mạnh mẽ như Việt Nam.
Mai Hương
