Trang
Isuzu D-Max EV là mẫu bán tải thuần điện với hệ dẫn động hai mô-tơ cho công suất 188 mã lực, đi kèm pin 66,9 kWh mang đến phạm vi hoạt động tối đa 331 km sau một lần sạc đầy.
Tại Triển lãm ô tô quốc tế Bangkok (Bangkok International Motor Show - BIMS) 2026 đang diễn ra, Isuzu đã mang đến phiên bản thương mại hoàn chỉnh của D-Max EV để trưng bày. Đây là mẫu bán tải thuần điện từng xuất hiện dưới dạng concept vào năm 2024, sau đó được ra mắt bản thương mại vào tháng 4 năm ngoái.
Chỉ vài ngày trước triển lãm, hãng xe Nhật Bản cũng đã công bố giá bán chính thức tại thị trường Thái Lan. Xe được phân phối với một cấu hình duy nhất là cabin đôi, hướng đến nhóm khách hàng vừa sử dụng cá nhân vừa phục vụ công việc.
D-Max EV có giá 1,591 triệu baht (tương đương khoảng 1,276 tỷ đồng), trở thành phiên bản đắt đỏ nhất trong dải sản phẩm D-Max tại Thái Lan. So với các biến thể động cơ diesel, mức giá này cao hơn đáng kể.
Ngay cả phiên bản diesel cao cấp như V-Cross cabin đôi, dùng động cơ 3.0L và hộp số tự động, cũng chỉ ở mức 1,297 triệu baht (khoảng 1,040 tỷ đồng). Điều này cho thấy chi phí công nghệ điện hóa vẫn là yếu tố khiến giá bán tăng mạnh.
Khác với các bản diesel truyền thống, D-Max EV sử dụng hệ dẫn động hai mô-tơ điện. Trong đó, mô-tơ phía trước sản sinh công suất 58 mã lực và mô-men xoắn 108 Nm, còn mô-tơ phía sau mạnh 130 mã lực và 217 Nm.
Tổng công suất hệ thống đạt 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. So với bản động cơ diesel 4JJ3-TCX, bản điện có công suất tương đương nhưng mô-men xoắn lại thấp hơn.
Nguồn năng lượng của xe đến từ bộ pin lithium-ion dung lượng 66,9 kWh. Theo tiêu chuẩn NEDC, xe có thể di chuyển tối đa 331 km, trong khi theo chu trình WLTP thì tầm vận hành là 263 km.
Về khả năng sạc, xe hỗ trợ sạc AC tối đa 11 kW, cho phép sạc đầy trong khoảng 10 giờ. Nếu sử dụng sạc nhanh DC công suất 50 kW, xe có thể nạp pin từ 20% lên 80% trong khoảng một giờ.
Ngoài ra, người lái có thể lựa chọn 4 cấp độ phanh tái sinh để tối ưu hiệu quả thu hồi năng lượng trong quá trình vận hành.
Xét về ngoại hình, D-Max EV gần như giữ nguyên kiểu dáng của các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong. Những điểm khác biệt chủ yếu nằm ở các chi tiết nhận diện như viền xanh trên lưới tản nhiệt, logo "EV" và dòng chữ "Dual Motor" ở hai bên thùng xe.
Phía dưới gầm xe, bộ pin được bảo vệ bằng tấm chắn chuyên dụng, đặt dọc theo chiều dài cơ sở 3.125 mm. Đáng chú ý, hệ thống treo sau đã chuyển sang dạng De Dion thay cho cấu trúc nhíp lá quen thuộc trên bản diesel.
Mẫu bán tải điện này được trang bị hệ thống chiếu sáng LED toàn phần, màn hình hiển thị thông tin 7 inch và màn hình giải trí trung tâm 9 inch hỗ trợ kết nối không dây Android Auto và Apple CarPlay.
Ngoài ra, xe còn có dàn âm thanh 8 loa, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa hai vùng với bộ lọc bụi mịn PM2.5, camera 360 độ và cảm biến đỗ xe trước/sau.
Về an toàn, xe tích hợp đầy đủ các hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) như ga tự động thích ứng, cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ tắc đường và nhiều tính năng khác.
Isuzu D-Max EV được lắp ráp tại nhà máy Samrong ở tỉnh Samut Prakan (Thái Lan) theo dạng CKD. Xe đi kèm chế độ bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km, trong khi pin được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km.
Trang
