Trang
Dù vẫn chiếm tỷ trọng khiêm tốn trên thị trường ô tô du lịch, xe hybrid đang cho thấy sức hút ngày càng lớn. Nhiều mẫu Toyota và Honda ghi nhận doanh số bản điện hóa cao hơn đáng kể so với phiên bản xăng.
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường Việt Nam tiêu thụ 1.388 ô tô hybrid trong tháng 8/2026, tương đương khoảng 8% tổng lượng xe du lịch bán ra.
Dù tỷ trọng chưa lớn, kết quả kinh doanh của một số mẫu xe cho thấy người mua đang dành sự quan tâm nhiều hơn cho công nghệ lai xăng - điện.
Đáng chú ý, ở một số dòng xe phân phối cả phiên bản xăng và hybrid, lượng xe hybrid bán ra đã vượt đáng kể bản sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Trong khi đó, một số hãng cũng chủ động thu gọn danh mục, chỉ duy trì phiên bản điện hóa.
1. Toyota Camry
Camry là trường hợp có sự chênh lệch lớn nhất giữa hai loại hệ truyền động. Trong tháng 8/2026, Toyota bán tổng cộng 193 chiếc Camry tại Việt Nam, trong đó 192 chiếc sử dụng hệ thống hybrid và chỉ duy nhất một chiếc thuộc phiên bản máy xăng.
Số liệu này chịu ảnh hưởng từ việc Toyota Việt Nam đã ngừng phân phối Camry chạy xăng từ cuối tháng 6. Hiện dòng sedan cỡ D này chỉ còn hai lựa chọn HEV Premium và HEV Luxury, với giá lần lượt 1,32 tỷ và 1,46 tỷ đồng.
Tuy nhiên, trước khi bản xăng dừng bán, Camry hybrid cũng đã có ưu thế rõ rệt. Sau 8 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số Camry HEV đạt 767 xe, trong khi phiên bản xăng chỉ ghi nhận 76 xe. Kết quả này phần nào cho thấy hệ truyền động điện hóa phù hợp với nhóm khách hàng của mẫu sedan cao cấp này.
2. Toyota Alphard
Alphard cũng đã chuyển hoàn toàn sang sử dụng hệ truyền động hybrid tại thị trường Việt Nam. Phiên bản HEV hiện có giá 4,415 tỷ đồng, trong khi bản chạy xăng trước đây đã được loại khỏi danh mục.
Một yếu tố đáng chú ý là sau khi được hưởng chính sách thuế thuận lợi, giá Alphard hybrid thậm chí thấp hơn mức 4,51 tỷ đồng của bản máy xăng trước đó.
Trước thời điểm bản xăng bị dừng bán vào cuối tháng 5, Alphard HEV đã có doanh số tốt hơn. Tính đến hết tháng 8/2026, Toyota giao 221 chiếc Alphard hybrid, trong khi tổng lượng xe bản xăng chỉ đạt 11 chiếc.
3. Toyota Corolla Cross
Khác Camry và Alphard, Corolla Cross vẫn duy trì đồng thời cả phiên bản xăng lẫn hybrid. Chính vì vậy, kết quả kinh doanh của mẫu CUV này phản ánh rõ hơn lựa chọn thực tế của khách hàng giữa hai loại động cơ.
Trong tháng 8 vừa qua, Corolla Cross HEV đạt doanh số 287 xe, cao hơn đáng kể mức 113 xe của bản máy xăng. Sau 8 tháng đầu năm 2026, khoảng cách tiếp tục được nới rộng khi bản hybrid đạt 3.559 xe, trong khi phiên bản xăng dừng ở 1.200 xe.
Trong nhiều tháng, cả hai phiên bản đều không nhận ưu đãi đáng kể từ hãng. Dù có giá cao hơn, Corolla Cross HEV vẫn thu hút nhiều khách hàng hơn, cho thấy yếu tố tiết kiệm nhiên liệu và trải nghiệm vận hành có thể đang ngày càng được coi trọng.
4. Honda CR-V
Honda cũng đang tăng tốc với chiến lược điện hóa tại Việt Nam. CR-V là ví dụ nổi bật khi phiên bản e:HEV đã được lắp ráp trong nước và doanh số vượt tổng lượng bán của các bản sử dụng động cơ xăng.
Trong tháng 8/2026, hai phiên bản CR-V e:HEV L và RS đạt tổng cộng 195 xe, còn toàn bộ các bản máy xăng cộng lại chỉ bán được 122 xe.
Lũy kế từ đầu năm đến hết tháng 8, CR-V hybrid đạt 2.228 xe, cao hơn mức 1.977 xe của nhóm phiên bản xăng. Honda cũng mở rộng khả năng tiếp cận bằng việc bổ sung bản e:HEV L giá 1,17 tỷ đồng, thấp hơn bản RS 80 triệu đồng, dù vẫn đắt hơn các phiên bản xăng dẫn động một cầu.
5. Honda Civic
Dù quy mô doanh số thấp hơn CR-V, Civic cũng ghi nhận xu hướng tương tự khi phiên bản hybrid được lựa chọn nhiều hơn các bản máy xăng.
Trong 8 tháng đầu năm 2026, Honda Civic hybrid đạt doanh số 320 chiếc. Trong khi đó, tổng lượng xe sử dụng động cơ xăng chỉ đạt 186 chiếc.
Civic hybrid hiện có giá 999 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với khoảng 799 - 889 triệu đồng của các phiên bản xăng. Việc bản điện hóa vẫn bán nhiều hơn cho thấy một bộ phận khách hàng sẵn sàng trả thêm để đổi lấy hệ truyền động mới.
