Trang
Phân khúc xe hạng A tại Việt Nam năm 2025 lao dốc khi doanh số giảm gần 35%, chỉ còn hơn 6.000 xe. Trong đó, Hyundai i10 vẫn dẫn đầu, Toyota Wigo tăng thị phần, còn Kia Morning hụt hơi.
Năm 2025 được xem là giai đoạn khó khăn của phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam. Tổng doanh số toàn thị trường chỉ đạt 6.052 xe, giảm 34,7% so với mức 9.261 xe của năm 2024. Đà đi xuống này cho thấy nhóm hatchback cỡ nhỏ không còn là lựa chọn "mặc định" với người mua xe lần đầu như trước đây, khi thị hiếu đang nghiêng về các mẫu xe rộng rãi hơn.
Sự thay đổi thói quen tiêu dùng diễn ra rõ rệt trong hai năm gần nhất. Người mua ngày càng ưu tiên xe gầm cao cỡ nhỏ hoặc xe điện đô thị vì tính tiện dụng, thiết kế hiện đại và không gian thoải mái hơn. Khi các lựa chọn mới liên tục xuất hiện trong cùng tầm tiền, nhóm xe hạng A dần bị đẩy vào thế yếu và dần trở thành một thị trường "ngách".
Dù phân khúc thu hẹp, Hyundai i10 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất hạng A trong năm 2025 với 3.358 xe. Tuy nhiên, doanh số của i10 đã giảm mạnh 42,4% so với mức 5.831 xe năm 2024. Không chỉ giảm về số lượng, i10 còn chứng kiến thị phần bị thu hẹp. Nếu như năm 2024 mẫu xe này chiếm khoảng 63%, thì sang 2025 chỉ còn 55,5%.
Đứng thứ hai là Toyota Wigo với 2.395 xe, giảm 9,9% so với 2.659 xe của năm trước. So với mức giảm sâu của toàn phân khúc, con số này được xem là khá "dễ chịu", nhờ đó Wigo trở thành mẫu xe giữ được tập khách hàng ổn định nhất.
Trong bối cảnh phân khúc hạng A tiếp tục co lại, Wigo lại bất ngờ hưởng lợi về mặt thị phần. Tỷ trọng doanh số của mẫu xe Toyota tăng từ 28,7% lên gần 40% chỉ sau một năm. Đây là dấu hiệu cho thấy cuộc chơi trong phân khúc không còn là thế độc tôn của i10, mà chuyển dần sang cạnh tranh trực diện giữa hai mẫu xe i10 và Wigo.
Trong khi đó, Kia Morning trở thành cái tên suy giảm mạnh nhất phân khúc. Năm 2025, mẫu hatchback này chỉ bán được 299 xe, giảm tới 61,2% so với 771 xe của năm 2024. Tính trung bình, Morning chỉ đạt chưa đến 25 xe/tháng, và cả năm không có tháng nào vượt mốc 100 xe.
Thậm chí, nhiều giai đoạn doanh số của Morning chỉ ở mức một chữ số, phản ánh việc mẫu xe từng rất phổ biến đã gần như bị người dùng bỏ qua. Khi người mua cần xe nhỏ, họ có xu hướng tìm đến lựa chọn mới mẻ hơn, trong khi Morning khó tạo được lợi thế cạnh tranh rõ ràng.
Cơ cấu doanh số năm 2025 cho thấy phân khúc xe hạng A đang chuyển từ mô hình "một xe áp đảo" sang thế song mã giữa i10 và Wigo, còn Morning bị tụt lại quá xa.Tuy vậy, ngay cả hai mẫu xe dẫn đầu cũng không thoát khỏi xu hướng giảm chung.
Trang
