Trang
Nhiều chủ xe cho rằng chỉ cần tháo bỏ các chi tiết độ là ô tô có thể lưu thông trở lại. Tuy nhiên, với trường hợp thay đổi kết cấu, phương tiện sau khi phục hồi nguyên trạng vẫn phải đăng kiểm lại.
Nội dung chính
Độ xe: Thú chơi cá nhân nhưng không thể tùy tiện
Tại Việt Nam, độ xe từ lâu đã trở thành thú chơi quen thuộc của nhiều chủ ô tô. Với một số người, việc thay đổi ngoại hình, nâng cấp trang bị hay bổ sung phụ kiện giúp chiếc xe mang dấu ấn cá nhân rõ rệt hơn. Tuy nhiên, ranh giới giữa "làm đẹp xe" và "cải tạo trái quy định" không phải lúc nào cũng được nhận diện đúng.
Trên thực tế, nhiều trường hợp chủ xe sau khi lắp thêm bodykit, thay đổi hệ thống đèn, nâng hạ gầm, can thiệp động cơ hoặc chỉnh sửa kích thước xe mới phát hiện phương tiện không đạt yêu cầu đăng kiểm. Nguyên nhân là các thay đổi này có thể làm sai lệch thiết kế ban đầu của nhà sản xuất hoặc ảnh hưởng đến tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.
Theo quy định, những hạng mục liên quan đến tổng thành khung, tổng thành máy, hệ thống phanh, truyền động, hệ thống chuyển động, kích thước, hình dáng hoặc kết cấu an toàn của xe đều không được tự ý thay đổi. Nếu muốn cải tạo, chủ xe phải thực hiện theo đúng trình tự và được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
Điều này có nghĩa, không phải cứ tháo bỏ món đồ độ là phương tiện mặc nhiên được lưu thông hợp pháp trở lại. Với các trường hợp đã bị xác định là tự ý thay đổi kết cấu, chủ xe còn phải hoàn tất thêm bước kiểm định theo quy định.
Khôi phục nguyên trạng vẫn phải đưa xe đi đăng kiểm lại
Một điểm nhiều chủ xe dễ nhầm lẫn là cho rằng sau khi tháo đồ độ và trả xe về hiện trạng ban đầu, phương tiện có thể tiếp tục sử dụng ngay. Tuy nhiên, quy định hiện hành yêu cầu rõ hơn thế.
Đối với hành vi tự ý thay đổi kết cấu xe, biện pháp khắc phục không chỉ dừng ở việc đưa xe về đúng hình dáng, kích thước và tình trạng an toàn kỹ thuật ban đầu. Chủ phương tiện còn phải thực hiện đăng kiểm lại trước khi đưa xe tham gia giao thông.
Như vậy, sau khi phục hồi nguyên trạng, xe cần được đưa đến trung tâm đăng kiểm để kiểm tra lại các tiêu chí về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Chỉ khi đạt yêu cầu và được cấp giấy chứng nhận kiểm định mới, phương tiện mới đủ điều kiện lưu thông hợp pháp.
Trong trường hợp chủ xe đã tháo bỏ các chi tiết độ nhưng chưa kiểm định lại, việc khắc phục có thể bị xem là chưa hoàn tất. Điều này tiềm ẩn nguy cơ tiếp tục bị xử lý nếu phương tiện lưu thông trên đường.
Mức phạt cho lỗi độ xe trái phép là rất cao
Ngoài việc phải tốn chi phí đưa xe về nguyên trạng và đăng kiểm lại, chủ phương tiện còn có thể đối mặt với mức phạt lớn nếu tự ý thay đổi kết cấu. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, cá nhân vi phạm có thể bị phạt từ 65 - 75 triệu đồng nếu tự ý thay đổi các tổng thành quan trọng hoặc cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước xe không đúng thiết kế được phê duyệt.
Với chủ phương tiện là tổ chức, mức phạt còn cao hơn, từ 130 - 150 triệu đồng. Đây là con số đáng kể, đặc biệt trong bối cảnh nhiều hạng mục độ xe vốn đã tiêu tốn chi phí lớn ngay từ đầu.
Từ thực tế này, chủ xe nên cân nhắc kỹ trước khi nâng cấp phương tiện. Các hạng mục thiên về tiện ích, trang trí hoặc phụ kiện không ảnh hưởng đến kết cấu an toàn thường ít rủi ro hơn. Ngược lại, những thay đổi liên quan đến khung gầm, động cơ, phanh, hệ thống treo, kích thước thân xe hay khả năng vận hành cần được tìm hiểu kỹ về tính pháp lý.
Trang
