Trang
Ford Mustang Mach-E chỉ bàn giao 22 xe trong năm 2025 tại Việt Nam. Mức giá cao khoảng 2,59 tỷ đồng cùng hạ tầng sạc hạn chế khiến mẫu SUV điện này khó tiếp cận người dùng Việt.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Ford Việt Nam khép lại năm 2025 với tổng lượng xe bàn giao cho khách hàng đạt 50.450 xe. Trong cơ cấu bán hàng, Ford Ranger là sản phẩm đóng góp lớn nhất khi đạt 18.692 xe. Số liệu này bao gồm cả xe lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc.
Ranger duy trì vị trí dẫn đầu doanh số nội bộ của Ford Việt Nam, bỏ xa các mẫu xe còn lại trong danh mục, đồng thời tiếp tục là dòng xe có vai trò quan trọng nhất với hãng tại thị trường Việt Nam.
Đứng thứ hai là mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest với 13.056 xe bán ra trong năm 2025. Theo sau là Ford Territory, mẫu xe gầm cao 5 chỗ, đạt 12.786 xe và giữ vị trí thứ ba trong danh mục sản phẩm bán chạy của Ford Việt Nam.
Mẫu xe có doanh số thấp nhất của Ford Việt Nam trong năm 2025 là Mustang Mach-E, với chỉ 22 chiếc được bàn giao. Đây là mẫu SUV thuần điện mang tính biểu tượng của Ford khi gắn với tên "Mustang", nhưng lại có sản lượng rất khiêm tốn tại Việt Nam.
Theo chia sẻ từ nhân viên một số đại lý, nguyên nhân chính khiến Mustang Mach-E bán chậm là do mức giá cao, khoảng 2,59 tỷ đồng, chưa bao gồm các khoản phí để xe lăn bánh. Với tầm giá này, Mach-E thuộc nhóm xe điện cao cấp, khó tiếp cận số đông khách hàng phổ thông.
Bên cạnh yếu tố giá, một vấn đề khác được đại lý và giới quan sát nhắc tới là độ phủ hạ tầng sạc. Hiện Ford chưa phát triển mạnh hệ thống trạm sạc riêng mà chủ yếu bố trí một số điểm sạc tại đại lý chính hãng, đồng thời phụ thuộc nhiều vào hệ thống sạc trung gian.
Với đặc thù là xe điện, việc chưa có mạng lưới sạc phủ rộng khiến trải nghiệm sử dụng của khách hàng bị giới hạn, nhất là khi nhu cầu di chuyển đường dài hoặc sử dụng liên tục đòi hỏi phương án sạc ổn định và thuận tiện.
Một số chuyên gia về xe cho rằng Mustang Mach-E không dễ bán tại Việt Nam vì là sản phẩm kén người mua, dù có thiết kế thể thao và hiệu năng mạnh mẽ. Nhiều ý kiến nhận định mẫu xe này phù hợp với nhóm khách hàng có điều kiện tài chính tốt, mua xe thiên về trải nghiệm hoặc sở hữu theo hướng "sưu tập" thay vì dùng như một chiếc xe duy nhất trong gia đình.
Thực tế, cơ cấu người mua xe điện tại Việt Nam được cho là đang tập trung nhiều vào nhóm khách hàng có ngân sách vừa phải, hoặc nhóm tìm kiếm lợi ích kinh tế như chi phí năng lượng thấp, tối ưu vận hành. Ngoài ra, một phần nhu cầu xe điện còn đến từ khách hàng dịch vụ.Trong bối cảnh đó, một mẫu xe điện thể thao cao cấp như Mach-E khó tạo doanh số lớn.
Một yếu tố khác khiến Mustang Mach-E bị người tiêu dùng dè chừng là việc mẫu xe này dù mới mở bán vào tháng 9/2025 nhưng đã liên tục nhận các đợt triệu hồi.
Trong lần triệu hồi đầu tiên, có 18 chiếc Mustang Mach-E sản xuất trong thời gian từ 24/2/2020 - 3/6/2025 được yêu cầu kiểm tra và cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) và mô-đun điều khiển hệ thống đổi điện (SOBDMC).
Theo mô tả, một số trường hợp ghi nhận ắc quy 12V có thể giảm điện áp xuống dưới 8,4V khi xe đã tắt máy, dẫn đến việc chốt cửa điện phía trước giữ nguyên trạng thái khóa hoặc mở khóa trước đó. Nếu người ngồi trong xe mở cửa bằng tay nắm phía trong và đóng lại, cánh cửa có thể bị khóa, tạo tình huống người bên ngoài không thể mở lại ngay hoặc người bên trong không mở cửa để ra ngoài.
Trong hai lần triệu hồi tiếp theo, có 6 xe cần kiểm tra và thay thế mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM). Trong đó, 4 xe sản xuất từ 2/6/2025 - 4/6/2025 và 2 xe sản xuất từ 3/7/2025 - 15/7/2025.
Nguyên nhân được nêu là một hoặc cả hai mô-đun điều khiển LED có thể bị lỗi, khiến các chức năng chiếu sáng không hoạt động. Điều này làm giảm khả năng quan sát và khiến xe khó được nhận diện hơn, từ đó tăng nguy cơ va chạm khi lưu thông.
Trong khi Mustang Mach-E chưa tạo được sức hút tại Việt Nam, dòng xe Mustang tại Mỹ vẫn duy trì kết quả bán hàng tích cực. Năm 2025, đã có 45.333 xe Ford Mustang được bàn giao tại thị trường Mỹ, tăng 3% so với năm 2024.
Ở nhóm xe thể thao cùng phân khúc, Chevrolet Corvette ghi nhận doanh số giảm mạnh 26,4%, từ 33.330 xe xuống 24.533 xe. Con số này cho thấy Mustang vẫn giữ được vị thế đáng kể tại thị trường nội địa của Ford, trái ngược với diễn biến tiêu thụ của Mach-E tại Việt Nam.
Trang
