Trang
Cao tốc Bắc - Nam dần hoàn thiện giúp rút ngắn hành trình về quê dịp Tết Nguyên đán 2026, nhưng với người dùng ô tô điện, bài toán pin và hạ tầng sạc vẫn cần tính toán kỹ.
Nội dung chính
Khi nhiều đoạn quan trọng của cao tốc Bắc - Nam chuẩn bị thông xe toàn tuyến, tuyến đường này được dự báo sẽ là lựa chọn ưu tiên của hàng triệu gia đình về quê trong dịp Tết Nguyên đán 2026. Lợi thế về thời gian, mặt đường tốt và tính kết nối liên vùng khiến cao tốc trở thành trục giao thông chủ đạo trong mùa cao điểm.
Tuy nhiên, thực tế nhiều năm cho thấy, vào những ngày cận Tết và sau kỳ nghỉ, lưu lượng phương tiện tăng đột biến có thể khiến cao tốc rơi vào tình trạng quá tải. Không ít thời điểm, xe cộ nối đuôi nhau hàng chục kilomet, di chuyển chậm hoặc gần như đứng yên trong nhiều giờ.
Với ô tô sử dụng động cơ đốt trong, ùn tắc đồng nghĩa với mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao. Nhưng với ô tô điện – đặc biệt là các mẫu xe không thuộc hệ sinh thái sạc rộng khắp trong nước, bài toán còn phức tạp hơn khi liên quan trực tiếp đến phạm vi hoạt động và khả năng tiếp cận trạm sạc.
Khi ùn tắc kéo dài, pin trở thành yếu tố nhạy cảm
So với xe xăng, xe điện có đặc thù phụ thuộc hoàn toàn vào dung lượng pin tích trữ. Trong điều kiện lý tưởng, nhiều mẫu xe phổ thông hiện nay có thể di chuyển thực tế từ 300 - 450 km sau mỗi lần sạc đầy. Một số dòng xe công bố mức 500 - 600 km, song đây thường là kết quả thử nghiệm trong môi trường tiêu chuẩn.
Thực tế vận hành trên cao tốc với tốc độ cao, chở đủ người và hành lý về quê khiến mức tiêu thụ năng lượng tăng đáng kể. Thêm vào đó, điều kiện ùn ứ kéo dài nhiều giờ cũng tác động tới lượng pin còn lại. Dù xe không di chuyển, hệ thống điều hòa, màn hình giải trí, đèn chiếu sáng và các tính năng an toàn vẫn cần điện để duy trì hoạt động.
Trong thời tiết nắng nóng hoặc giá lạnh, việc sử dụng điều hòa liên tục có thể khiến pin giảm nhanh hơn so với tính toán ban đầu. Tuy nhiên, theo nhiều chủ xe điện, tốc độ hao hụt khi dừng chờ thường không quá lớn và vẫn thấp hơn mức tiêu hao nhiên liệu của xe xăng trong cùng điều kiện kẹt xe.
Dù vậy, tâm lý lo lắng về "cạn pin giữa đường" vẫn là mối quan tâm thường trực, nhất là khi khoảng cách giữa các điểm sạc chưa thực sự dày đặc trên một số đoạn cao tốc.
Khoảng trống hạ tầng sạc trên nhiều cung đường
Một thực tế dễ nhận thấy là hệ thống dịch vụ trên nhiều đoạn cao tốc, đặc biệt qua khu vực miền Trung, còn khá thưa thớt. Trạm xăng dầu đã không nhiều, còn điểm sạc điện lại càng hiếm.
Có những đoạn đường kéo dài hàng trăm kilomet gần như không có trạm sạc chính thức. Trong trường hợp pin xuống thấp ngoài dự kiến, người lái có thể rơi vào thế bị động, buộc phải tìm lối ra gần nhất để tiếp cận khu dân cư hoặc trung tâm dịch vụ.
Đối với các mẫu xe thuộc hệ sinh thái có mạng lưới trạm sạc phủ rộng, khả năng xoay xở phần nào thuận lợi hơn.Nhưng với những thương hiệu khác, việc phụ thuộc vào các điểm sạc công cộng hoặc tư nhân khiến kế hoạch hành trình cần được tính toán chi tiết.
Lựa chọn lộ trình thay thế: An toàn hơn nhưng mất thời gian
Từ những yếu tố trên, không ít ý kiến cho rằng người sử dụng xe điện nên cân nhắc phương án di chuyển thay thế trong cao điểm Tết. Các tuyến như Quốc lộ 1 hoặc cung đường ven biển có thể kéo dài thời gian hành trình, nhưng lại có ưu thế về mật độ dân cư và dịch vụ.
Khi đi qua khu vực đông dân, việc tìm kiếm trạm sạc, garage hoặc điểm hỗ trợ kỹ thuật sẽ dễ dàng hơn so với trên cao tốc khép kín. Điều này mang lại sự chủ động, nhất là trong bối cảnh số lượng ô tô điện gia tăng nhanh hơn tốc độ phát triển hạ tầng sạc công cộng.
Chuẩn bị kỹ lưỡng nếu vẫn chọn cao tốc
Trong trường hợp vẫn quyết định di chuyển trên cao tốc Bắc - Nam, người dùng xe điện cần xây dựng kế hoạch cụ thể trước khi khởi hành. Việc sạc đầy pin là bước cơ bản nhưng chưa đủ.
Người lái nên tính toán quãng đường an toàn, không để dung lượng pin xuống mức quá thấp mới tìm điểm sạc. Tìm hiểu trước các nút giao, lối ra và tuyến nhánh để sẵn sàng rời cao tốc khi cần thiết là điều nên làm.
Bên cạnh đó, lập danh sách các trạm sạc dọc hành trình – bao gồm trạm trong khu dịch vụ, khách sạn hoặc điểm sạc tư nhân gần cao tốc – giúp giảm rủi ro. Trong suốt chuyến đi, việc duy trì tốc độ hợp lý, hạn chế chở quá tải và sử dụng điều hòa ở mức vừa phải cũng góp phần tối ưu năng lượng.
Ô tô điện đang trở thành lựa chọn phổ biến trong giao thông hiện đại nhờ lợi ích môi trường và chi phí vận hành thấp. Tuy nhiên, khi bước vào giai đoạn cao điểm di chuyển đường dài như dịp Tết, những hạn chế về hạ tầng sạc bộc lộ rõ hơn.
Bởi vậy, hành trình về quê bằng ô tô điện vẫn đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Sự chủ động trong kế hoạch di chuyển, quản lý năng lượng và lựa chọn lộ trình hợp lý sẽ quyết định một chuyến đi đầu năm an toàn, trọn vẹn.
Trang
