Trang
Toyota ghi nhận doanh số toàn cầu cao nhất lịch sử trong năm tài chính 2025, nhờ nhu cầu xe hybrid tăng mạnh tại Bắc Mỹ, bất chấp tác động tiêu cực từ thuế quan Mỹ và biến động thị trường quốc tế.
Tập đoàn Toyota vừa công bố doanh số toàn cầu đạt mức kỷ lục 10,48 triệu xe trong năm tài chính 2025, tăng 2,0% so với cùng kỳ năm trước. Đây là lần đầu tiên sau hai năm hãng vượt qua cột mốc cao nhất trước đó. Sản lượng toàn cầu cũng tăng 2,2%, đạt 9,89 triệu xe - lần đầu ghi nhận tăng trưởng trở lại sau hai năm suy giảm.
Động lực chính đến từ nhu cầu mạnh mẽ đối với các dòng xe hybrid, đặc biệt tại thị trường Bắc Mỹ. Doanh số tại nước ngoài của Toyota tăng 2,7% lên mức kỷ lục 9 triệu xe. Riêng tại Mỹ, lượng xe bán ra tăng 7,7%, đạt 2,52 triệu chiếc, nhờ sức hút của các mẫu chủ lực như Corolla và Camry.
Tổng doanh số các dòng xe điện hóa (bao gồm xe thuần điện, hybrid và các biến thể khác) tăng 6,5%, đạt kỷ lục 5,04 triệu xe, cho thấy xu hướng chuyển dịch rõ rệt sang các phương tiện thân thiện môi trường.
Dù đạt kết quả tích cực, Toyota vẫn đối mặt nhiều khó khăn tại một số thị trường. Doanh số tại Trung Quốc giảm 1,4% xuống còn 1,76 triệu xe do cạnh tranh ngày càng gay gắt, trong khi thị trường nội địa Nhật Bản giảm 2,0% xuống 1,47 triệu xe.
Đáng chú ý, xuất khẩu từ Nhật Bản sang Trung Đông trong tháng 3 giảm mạnh 46,4%, chỉ còn 17.122 xe, trong bối cảnh xung đột khu vực leo thang. Tổng doanh số tại Trung Đông trong tháng này cũng giảm 32,3%.
Xét riêng tháng 3, doanh số toàn cầu của Toyota giảm 7,3% xuống 897.871 xe, dù sản lượng vẫn tăng 2,1% lên 902.210 xe - mức cao kỷ lục theo tháng.
Ở mảng sản xuất, sản lượng ngoài Nhật Bản tăng 3,2% lên 6,66 triệu xe. Trong đó, sản xuất tại Mỹ tăng mạnh 11,4% lên 1,39 triệu xe; tại Trung Quốc tăng 1,5% lên 1,57 triệu xe; còn tại Nhật Bản gần như đi ngang với mức tăng nhẹ 0,2% lên 3,24 triệu xe.
Trong bức tranh chung của ngành, tổng doanh số toàn cầu của 8 hãng xe lớn Nhật Bản đạt 24,34 triệu xe trong năm tài chính 2025, giảm 1,3% - năm giảm thứ hai liên tiếp.
Honda ghi nhận mức giảm mạnh 8,6% xuống 3,44 triệu xe, trong đó doanh số tại Trung Quốc lao dốc 24,0% do cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe điện. Suzuki là điểm sáng hiếm hoi khi tăng trưởng 2,4% lên 3,32 triệu xe, nhờ lợi thế tại thị trường Ấn Độ.
Ngược lại, Nissan giảm 4,2% xuống còn 3,16 triệu xe. Tại Mỹ, hầu hết các hãng xe Nhật (trừ Toyota) đều sụt giảm doanh số do ảnh hưởng của thuế quan tăng cao; riêng Mitsubishi giảm tới 20,4% khi một mẫu xe bị ngừng sản xuất.
Tổng sản lượng toàn cầu của 8 hãng xe này chỉ nhích nhẹ 0,2%, đạt 24,23 triệu xe, phản ánh bối cảnh ngành ô tô Nhật Bản vẫn đang đối mặt nhiều áp lực trong quá trình chuyển đổi.
Trang
