Thuế tiêu thụ đặc biệt tăng từ 2026, giá xe bán tải có thể sẽ cao hơn trong những năm tới

Lộ trình tăng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) kéo dài nhiều năm đang đặt các dòng bán tải như Hilux, Ranger, Triton trước nguy cơ tăng giá, trong bối cảnh thị trường vốn đã cạnh tranh.

Theo Nghị định 360/2025, chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, các dòng ô tô pick-up chở hàng cabin kép (xe bán tải) và ô tô tải van có từ hai hàng ghế trở lên, được thiết kế với vách ngăn cố định giữa khoang hành khách và khoang chở hàng, sẽ chịu điều chỉnh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Mức tăng được xây dựng theo lộ trình kéo dài đến năm 2029, với tổng biên độ tăng thêm khoảng 9% so với hiện hành.

Với xe bán tải sử dụng động cơ đốt trong (xăng hoặc dầu), mức thuế TTĐB sẽ được điều chỉnh tăng dần theo từng năm, đồng thời phân chia theo dung tích động cơ. Đối với xe bán tải chạy điện (BEV), mức thuế TTĐB 2% tiếp tục áp dụng đến hết tháng 2/2027, sau đó tăng lên 7% từ tháng 3/2027. Dù vậy, mức thuế này vẫn thấp hơn đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Thị trường xe bán tải tại Việt Nam hiện nay khá sôi động với nhiều mẫu xe quen thuộc, phần lớn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Các dòng xe phổ biến có thể kể đến như Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max và Nissan Navara.

Dựa trên thiết kế cabin kép và tải trọng chuyên chở trên 950 kg, các mẫu xe này được xếp vào nhóm bán tải vừa chở người vừa chở hàng. Do đó, chúng thuộc diện chịu điều chỉnh thuế theo nghị định mới. Trong khi đó, một số dòng bán tải cỡ lớn như Ford F-150 hay Ram 1500 lại được phân loại là xe con và áp dụng khung thuế khác, song số lượng xe thuộc nhóm này tại Việt Nam không nhiều.

Thuế TTĐB là một trong những yếu tố quan trọng cấu thành giá bán ô tô, bên cạnh thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng và các chi phí liên quan đến sản xuất, phân phối. Khi thuế TTĐB tăng theo lộ trình, chi phí đầu vào của xe bán tải cũng sẽ cao hơn, từ đó làm gia tăng khả năng điều chỉnh giá bán trong tương lai.

Tuy vậy, việc giá xe có tăng ngay hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác. Chính sách bán hàng của từng hãng, mức độ cạnh tranh trong phân khúc, cũng như khả năng "gánh" một phần chi phí của nhà nhập khẩu hoặc phân phối sẽ quyết định mức tăng cụ thể. Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam cạnh tranh gay gắt, không loại trừ khả năng các hãng sẽ áp dụng ưu đãi để giữ sức mua.

So với sedan, CUV/SUV hay MPV, xe bán tải không phải phân khúc chủ lực tại Việt Nam. Năm 2024, doanh số xe bán tải đạt hơn 23.000 xe, chiếm khoảng 4,6% tổng lượng ô tô tiêu thụ toàn thị trường. Đến hết tháng 11/2025, doanh số lũy kế đã vượt con số của cả năm trước, trong khi thị phần gần như không thay đổi.

Bài liên quan

Những yếu tố giúp người dùng Việt 'nhẹ gánh' hơn khi mua ô tô trong năm 2026 Bước sang năm 2026, người mua ô tô tại Việt Nam có thể tiết kiệm từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng nhờ chính sách thuế, phí mới và cuộc đua giảm giá của các hãng xe. Xem thêm