Trang
Bước sang năm 2026, người mua ô tô tại Việt Nam có thể tiết kiệm từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng nhờ chính sách thuế, phí mới và cuộc đua giảm giá của các hãng xe.
Nội dung chính
Đề xuất giảm 30% lệ phí đăng ký, cấp biển số
Một trong những thay đổi được người mua xe quan tâm nhất là dự thảo thông tư mới của Bộ Tài chính về lệ phí đăng ký và cấp biển số phương tiện giao thông. Theo đề xuất, mức thu sẽ giảm 30% so với quy định tại Thông tư 60/2023, ngoại trừ trường hợp cấp đổi biển số.
Nếu được thông qua, chính sách này dự kiến áp dụng từ năm 2026 và mang lại lợi ích trực tiếp cho người mua xe mới. Nhóm đối tượng hưởng lợi rõ rệt nhất là người dân tại khu vực I, bao gồm Hà Nội và TP.HCM.
Với ô tô chở người dưới 9 chỗ, kể cả xe bán tải, người mua xe mới tại khu vực I có thể tiết kiệm khoảng 6 triệu đồng chi phí lăn bánh. Dù con số này không quá lớn so với giá trị xe, nhưng lại mang ý nghĩa thiết thực, đặc biệt với người mua xe lần đầu. Chính sách tương tự cũng được đề xuất áp dụng cho xe máy, góp phần giảm gánh nặng tài chính cho người dân.
Thuế tiêu thụ đặc biệt giảm cho xe hybrid
Một thay đổi quan trọng khác đến từ Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), được Quốc hội thông qua ngày 14/6 và chính thức có hiệu lực từ 1/1/2026. Theo đó, các dòng ô tô sử dụng động cơ xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học hoặc khí thiên nhiên sẽ chịu thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thuế suất của xe cùng loại dùng động cơ đốt trong.
Điểm đáng chú ý là quy định mới không còn phân biệt giữa hybrid tự sạc (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV). Trước đây, xe HEV tại Việt Nam vẫn phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt tương đương xe xăng truyền thống, dao động từ 35% đến 150% tùy dung tích xi-lanh.
Dù các nhà sản xuất vẫn chờ hướng dẫn chi tiết để áp dụng, nhưng về mặt lý thuyết, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ tạo dư địa để các hãng điều chỉnh giá bán xe hybrid theo hướng dễ tiếp cận hơn. Điều này đặc biệt có lợi cho các thương hiệu đang đẩy mạnh chiến lược điện hóa như Toyota, Honda hay các hãng xe châu Âu.
Xe châu Âu hưởng lợi từ lộ trình EVFTA
Bên cạnh chính sách trong nước, lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định Thương mại tự do Liên minh châu Âu - Việt Nam (EVFTA) tiếp tục mang lại lợi thế cho các dòng xe nhập khẩu từ châu Âu.
Theo cam kết, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc xuất xứ châu Âu sẽ giảm dần qua từng năm, tiến tới mức 0%. Từ ngày 1/1/2025, các mẫu xe có dung tích xi-lanh từ 1.5L đến 2.5L đã được giảm thuế từ mức 39 - 42,5% xuống còn 31,2 - 35,4%. Nếu lộ trình được giữ nguyên, sang năm 2026, mức thuế này có thể tiếp tục giảm về khoảng 24 - 29%.
Việc thuế nhập khẩu giảm không chỉ giúp giá xe hạ trực tiếp mà còn kéo theo sự điều chỉnh của thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Nhờ đó, người mua xe châu Âu có thể tiết kiệm đáng kể chi phí lăn bánh, thậm chí lên tới hàng trăm triệu đồng đối với các mẫu xe hạng sang.
Hoặc với cùng một ngân sách như trước, người dùng có thể lựa chọn phiên bản cao hơn, nhiều trang bị và công nghệ hơn. Hiện nay, các thương hiệu châu Âu tại Việt Nam chủ yếu thuộc phân khúc cao cấp như Mercedes-Benz, BMW, Audi hay Porsche. Ở phân khúc phổ thông, Skoda đang nhập khẩu các mẫu Karoq, Kodiaq và Octavia RS từ Cộng hòa Séc.
Làn sóng giảm giá từ các hãng xe tiếp diễn
Không chỉ trông chờ vào chính sách, người mua xe năm 2026 còn được hưởng lợi từ xu hướng giảm giá kéo dài. Suốt năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến cuộc đua ưu đãi diễn ra liên tục, với hình thức phổ biến là hỗ trợ 50 - 100% lệ phí trước bạ hoặc tặng phụ kiện, quy đổi giá trị từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng.
Các chương trình này áp dụng rộng rãi cho nhiều phân khúc, từ xe phổ thông đến xe sang, từ thương hiệu Nhật, Hàn, Trung Quốc cho tới châu Âu. Xu hướng này được dự báo sẽ tiếp tục trong những tháng đầu năm 2026, khi các hãng cần kích cầu để giải phóng lượng xe sản xuất năm 2025 (VIN 2025) còn tồn kho.
Bên cạnh đó, giai đoạn cận Tết Nguyên đán luôn là mùa cao điểm mua sắm, khi nhu cầu mua xe phục vụ du xuân tăng mạnh. Việc các hãng và đại lý đồng loạt tung ưu đãi được xem là chiến lược nhằm tạo lợi thế cạnh tranh và thu hút khách hàng.
Trang
