Trang
Tesla gây chú ý khi trình diễn Roadster lộn ngược, bay qua dốc và vượt hàng xe. Tuy nhiên, phía sau màn ra mắt ngoạn mục là nhiều câu hỏi về thông số, khả năng sản xuất và ứng dụng.
Nội dung chính
Năm 2018, Elon Musk từng chia sẻ rằng ông muốn gắn động cơ đẩy lên ô tô Tesla để xe có thể bay. Trong màn giới thiệu Roadster, chiếc xe chạy trong tư thế lộn ngược, lao khỏi đường dốc, xoay trên không rồi tiếp đất. Một màn biểu diễn khác còn đưa xe vượt qua hàng loạt ô tô Tesla bên dưới.
Tuy nhiên, chưa rõ xe thương mại có thể làm được điều tương tự. Các thông tin mới cũng cho thấy không phải phiên bản nào cũng có thông số như nhau.
Bốn phiên bản với khả năng tăng tốc khác biệt
Tesla dự kiến cung cấp Roadster với bốn lựa chọn: bản tiêu chuẩn, Performance, Thrust và Rocket. Tất cả đều dùng hệ dẫn động cầu sau.
Theo công bố của Tesla, một số phiên bản Roadster sẽ sở hữu công suất hơn 1.341 mã lực (1.000 kW) và mô-men xoắn cực đại 1.400 Nm. Tuy nhiên, hãng xe điện Mỹ chưa tiết lộ cụ thể những phiên bản nào sẽ được trang bị cấu hình này.
Trong khi đó, theo Top Gear, ngay cả bản tiêu chuẩn của Roadster cũng có công suất lên tới 1.073 mã lực (800 kW) và mô-men xoắn 1.200 Nm. Đây vẫn là những thông số rất ấn tượng, dù thấp hơn đáng kể so với các phiên bản cao cấp.
Về thời gian tăng tốc từ 0-97 km/h, bản Performance được đặt mục tiêu dưới 1,6 giây, bản Thrust dưới 0,9 giây và bản Rocket dưới 0,59 giây.
Tạp chí Hagerty còn đề cập thành tích 0,55 giây cho bản Rocket, song phép đo này có tính khoảng chạy đà một foot, nên không hoàn toàn tương đương cách đo từ trạng thái đứng yên.
Phạm vi hoạt động mà Tesla hướng tới là khoảng 483 km sau mỗi lần sạc. Một số thông tin khác đưa ra mức 499 - 515 km tùy phiên bản. Với Roadster bản tiêu chuẩn, nhà sản xuất muốn trọng lượng dưới 1.700 kg. Trọng lượng thấp sẽ có lợi cho khả năng phanh và vào cua.
Hệ thống khí nén tạo khác biệt, đồng thời gây tranh cãi
Hai bản Thrust và Rocket đều có vòi phun tạo lực đẩy bổ sung, nhưng thiết kế không giống nhau. Trong đó, bản Thrust sử dụng bốn vòi phun phía sau cùng bình khí dung tích 200 lít, còn bản Rocket bổ sung sáu vòi phun và thêm 400 lít bình chứa tại vị trí ghế hành khách, nâng tổng dung tích lên 600 lít.
Theo Top Gear, lượng khí của bản Thrust có thể hết sau khoảng sáu giây hoạt động. Khi đó, xe vẫn vận hành bằng mô-tơ điện, nhưng không còn lợi thế giúp đạt những cú đề-pa ngoạn mục. Muốn tăng tốc cực đại, chủ xe phải nạp lại khí.
Đối với bản Rocket, tạp chí Hagerty cho biết thời gian nạp đầy hệ thống hiện lên tới sáu hoặc bảy giờ. Tesla muốn rút quá trình này xuống còn 30 phút, một mục tiêu đòi hỏi cải tiến kỹ thuật đáng kể. Ngay cả 30 phút vẫn khá lâu nếu chạy nhiều lượt trên đường đua.
Các mốc tốc độ tối đa dự kiến cũng có sự chênh lệch lớn. Tesla nhắc đến ngưỡng trên 370 km/h, Top Gear đề cập khoảng 531 km/h, trong khi Musk bày tỏ mong muốn tiến gần 617 km/h. Hiện chưa có kết quả kiểm chứng độc lập đủ để xác nhận Roadster thương mại sẽ đạt những mức này.
Điều đáng chờ đợi không chỉ là khả năng "bay"
Bbên cạnh những màn trình diễn gây chú ý, Tesla còn mang đến nhiều công nghệ đáng quan tâm. Hãng xe điện Mỹ cho biết mẫu xe sử dụng các tế bào pin 4680 được thiết kế riêng, có vỏ nhôm và hệ thống làm mát từ cả hai phía.
Xe còn được trang bị công nghệ đánh lái điện tử không cần liên kết cơ khí (steer-by-wire), phanh điều khiển điện tử (brake-by-wire) cùng hệ thống khí động học chủ động. Trong đó, cánh gió phía sau có thể hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau để phù hợp với từng điều kiện vận hành.
Đáng chú ý, hệ thống tạo lực hút giúp tăng độ bám đường được đánh giá là có giá trị thực tiễn, bởi công nghệ tương tự đã chứng minh hiệu quả trong lĩnh vực đua xe.
Những giải pháp này hữu ích trong sử dụng thực tế. Khả năng tản nhiệt ảnh hưởng đến hiệu suất khi chạy liên tục; hệ thống lái, phanh và khí động học lại quyết định nhiều đến độ chính xác khi xử lý các góc cua.
Tesla cũng chưa công bố mức độ tương đồng giữa xe biểu diễn và bản thương mại về pin, hệ thống treo hay phần mềm. Một số người đặt nghi vấn về thiết bị hỗ trợ màn trình diễn, song hiện chưa đủ cơ sở để khẳng định điều đó.
Roadster vì thế đang đứng giữa hai hình ảnh: một mẫu xe thể thao điện giàu tiềm năng và một màn phô diễn công nghệ đầy tham vọng.
Để đưa xe tới khách hàng vào năm 2028 như kế hoạch được đề cập, Tesla vẫn cần chứng minh những khả năng gây kinh ngạc ấy có thể lặp lại an toàn, ổn định ngoài sân khấu.
