Trang
Hình ảnh BYD Tai 3 vừa xuất hiện trong Công báo sở hữu công nghiệp tại Việt Nam. Mẫu SUV điện cỡ C gây chú ý với thiết kế vuông vức, phạm vi hoạt động tới 620 km.
Nội dung chính
BYD Tai 3 đăng ký ở Việt Nam, khả năng phân phối vẫn bỏ ngỏ
Công báo sở hữu công nghiệp số mới nhất tại Việt Nam xuất hiện hình ảnh đăng ký của hai mẫu xe mang kiểu dáng đặc trưng từ BYD. Qua thiết kế, hai phương tiện này có thể nhận diện là Tai 3, còn được gọi là Ti 3 tại một số thị trường.
Về cơ bản, đây là cùng một dòng xe. Điểm khác biệt đáng chú ý giữa hai hình ảnh nằm ở hệ thống drone tích hợp trên nóc của một phiên bản.
Việc Tai 3 xuất hiện trong hồ sơ bảo hộ kiểu dáng chưa đồng nghĩa mẫu xe chắc chắn được đưa về kinh doanh. Hiện BYD cũng chưa công bố kế hoạch phân phối sản phẩm này tại Việt Nam.
Tai 3 bắt đầu bán tại Trung Quốc từ tháng 3/2025. Một năm sau, BYD bổ sung cấu hình hỗ trợ công nghệ siêu sạc. Gần đây, phiên bản siêu sạc tiêu chuẩn được bán với giá 143.800 nhân dân tệ (khoảng 560 triệu đồng). Các cấu hình cao hơn dao động từ 153.800-169.800 nhân dân tệ (khoảng 597-660 triệu đồng).
Một vài thông tin về BYD Tai 3
Về kích thước, BYD Tai 3 có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.605 x 1.900 x 1.720 mm, trục cơ sở dài 2.745 mm. Thông số này đưa Tai 3 vào nhóm SUV/crossover cỡ C cùng với Mazda CX-5, Honda CR-V hay Hyundai Tucson. Nhưng đây là một mẫu xe điện.
Ngoại hình là một trong những đặc điểm giúp Tai 3 tách biệt với nhiều sản phẩm BYD hiện nay. Thân xe mang phong cách vuông vức, nhiều đường dập nổi tạo cảm giác khỏe khoắn.
Trong hình ảnh đăng ký tại Việt Nam, phía sau xe xuất hiện chi tiết giống lốp dự phòng. Trên phiên bản thương mại tại Trung Quốc, khu vực này thực tế được bố trí một hộp chứa thiết bị sạc.
Không gian nội thất của BYD Tai 3 nổi bật với màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch và màn hình HUD 12 inch.
Hàng ghế trước hỗ trợ chỉnh điện, sưởi và thông gió. Một số trang bị khác gồm vô-lăng sưởi, kính cách âm hai lớp phía trước, kính tối màu phía sau và hệ thống đèn nội thất.
Ở phiên bản tiêu chuẩn, Tai 3 sử dụng pin Blade LFP thế hệ thứ hai dung lượng 65,3 kWh. Mô-tơ điện đặt ở cầu sau sản sinh công suất 322 mã lực và mô-men xoắn 305 Nm. Phạm vi hoạt động được công bố ở mức 510 km theo tiêu chuẩn CLTC.
Khi kết nối với hệ thống trạm sạc công suất MWh của BYD, thời gian nạp pin từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút.
Các phiên bản cao hơn dùng bộ pin 75,6 kWh. Bản dẫn động cầu sau có thể di chuyển tối đa 620 km và tăng tốc 0-100 km/h trong 7,3 giây.
Phiên bản cao cấp nhất sử dụng hai mô-tơ điện cùng hệ dẫn động bốn bánh cho tổng công suất 503 mã lực, thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây.
BYD Tai 3 còn có tùy chọn hệ thống DiPilot 300 ("Mắt thần B"), sử dụng cảm biến LiDAR để hỗ trợ lái trên đường đô thị và cao tốc.
Điểm khác biệt hiếm gặp nhất là hệ thống drone bố trí trên nóc ở một số cấu hình. Thiết bị này có thể bay phía trước để hỗ trợ quan sát địa hình, đồng thời ghi lại hành trình từ trên cao.
Trang
