Trang
Sự xuất hiện của Toyota Hilux thế hệ mới cùng khả năng ra mắt VinFast VF Wild được kỳ vọng sẽ khuấy động phân khúc bán tải trong năm 2026, tạo áp lực cạnh tranh lên Ford Ranger.
Nội dung chính
Ford Ranger vẫn là "đầu tàu" của phân khúc bán tải năm 2025
Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, bức tranh toàn cảnh phân khúc bán tải năm 2025 tiếp tục cho thấy sự áp đảo của Ford Ranger.
Với gần 18.700 xe được bàn giao đến tay khách hàng trong cả năm, mẫu bán tải mang thương hiệu Mỹ không chỉ giữ vững vị trí dẫn đầu mà còn chiếm khoảng 70% thị phần – một con số đủ để khẳng định vị thế "ông vua doanh số".
Khoảng cách giữa Ranger và phần còn lại là rất lớn. Điều này phản ánh rõ chiến lược sản phẩm hiệu quả của Ford tại Việt Nam, khi Ranger vừa đáp ứng nhu cầu chở hàng, vừa đáp ứng xu hướng sử dụng bán tải như xe cá nhân hằng ngày.
Xếp sau Ranger là Mitsubishi Triton với hơn 4.300 xe bán ra, tương đương gần 16% thị phần. Dù không thể bám đuổi sát nút mẫu xe đứng đầu, Triton vẫn có một năm được đánh giá là thành công nhờ thiết kế cải tiến và nhóm khách hàng trung thành ổn định.
Năm 2026: Phân khúc bán tải được kỳ vọng "nóng" trở lại
Bước sang năm 2026, thị trường bán tải trong nước được dự đoán sẽ sôi động hơn khi xuất hiện những yếu tố mới, đặc biệt là sự góp mặt của Toyota Hilux thế hệ thứ 9 và khả năng ra mắt phiên bản thương mại của mẫu bán tải điện VinFast VF Wild.
Toyota Hilux thế hệ mới
Cuối tháng 1/2026, Toyota Việt Nam chính thức trình làng Hilux thế hệ thứ 9 đến người tiêu dùng trong nước. So với đời cũ, mẫu bán tải này được nâng cấp toàn diện cả về ngoại hình, nội thất lẫn trang bị, cho thấy nỗ lực rõ ràng của Toyota trong việc thay đổi hình ảnh bán tải thuần công việc.
Một trong những điểm gây chú ý nhất là mức giá bán lẻ đề xuất được điều chỉnh theo hướng dễ tiếp cận hơn so với thế hệ trước. Khoảng giá mới của Hilux (632 - 903 triệu đồng) thấp hơn đáng kể khi đặt cạnh Ranger (665 triệu - 1,039 tỷ đồng) và khá cạnh tranh nếu so với Triton (655 - 924 triệu đồng), giúp mẫu xe Nhật Bản mở rộng khả năng tiếp cận khách hàng.
Về thiết kế, Hilux mới sở hữu diện mạo góc cạnh, mạnh mẽ hơn, trong khi khoang lái được làm mới theo hướng hiện đại, mang nhiều nét tương đồng với các dòng SUV cao cấp của Toyota. Những trang bị như ghế lái chỉnh điện, sạc không dây hay gói an toàn Toyota Safety Sense 3.0 góp phần nâng tầm trải nghiệm người dùng.
Đáng chú ý, Hilux thế hệ thứ 9 chỉ sử dụng một tùy chọn động cơ dầu 2.8L, cho công suất và mô-men xoắn ngang ngửa đối thủ Ford Ranger. Điều này giúp Toyota đơn giản hóa danh mục sản phẩm, đồng thời tập trung vào cấu hình mạnh mẽ nhất để cạnh tranh trực diện.
Theo đánh giá của giới chuyên môn, Hilux mới có nhiều cơ hội cải thiện doanh số và nhiều khả năng sẽ vượt qua Triton để chiếm vị trí thứ hai toàn phân khúc.Tuy nhiên, việc lật đổ Ranger trong ngắn hạn vẫn là bài toán khó.
VinFast VF Wild
Khác với Hilux, VinFast VF Wild vẫn đang ở giai đoạn ý tưởng, nhưng lại tạo được hiệu ứng truyền thông rất mạnh. Mẫu bán tải điện này lần đầu xuất hiện trên sân khấu quốc tế tại CES 2024 và nhanh chóng được đưa về trưng bày tại Việt Nam chỉ vài tháng sau đó.
VF Wild gây tò mò nhờ thiết kế khác biệt, từ kiểu cửa mở ngược cho đến cấu trúc thông khoang giữa cabin và thùng hàng. Dù những chi tiết này nhiều khả năng sẽ được điều chỉnh khi bước vào sản xuất thực tế, việc xe trưng bày tại Hà Nội có thể vận hành bằng động cơ điện cho thấy VinFast đã tiến khá gần đến phiên bản thương mại.
Về kích thước, VF Wild nằm trong nhóm bán tải cỡ trung, tương đương các mẫu đang bán chạy tại Việt Nam. Nếu sớm được đưa vào sản xuất, đây có thể trở thành mẫu bán tải điện chính hãng đầu tiên trên thị trường, mở ra một hướng đi hoàn toàn mới cho phân khúc vốn quen thuộc với động cơ diesel.
Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến xe điện và công nghệ xanh, VF Wild được kỳ vọng sẽ là quân bài chiến lược giúp VinFast tạo dấu ấn, đồng thời khiến cuộc cạnh tranh với Ford Ranger và các đối thủ truyền thống trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết.
Trang
