Trang
Sự xuất hiện dồn dập của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ đang kéo mặt bằng giá xe tại Việt Nam xuống mức chưa từng có, đồng thời làm thay đổi lợi thế vốn thuộc về nhóm hatchback hạng A chạy xăng.
Nội dung chính
Xe cỡ A từng là lựa chọn rẻ nhất thị trường Việt
Trước năm 2023, người mua ô tô mới với ngân sách khoảng 300 triệu đồng gần như chỉ có thể tìm đến nhóm xe cỡ A dùng động cơ xăng. Kia Morning và Hyundai Grand i10 là hai đại diện quen thuộc nhờ giá dễ tiếp cận và doanh số ổn định.
Giai đoạn 2018-2019 từng ghi nhận mức giá rất thấp khi Kia Morning bản tiêu chuẩn (số sàn, động cơ 1.0L) được bán khoảng 290 triệu đồng. Trong nhiều năm, đây gần như là ngưỡng tối thiểu để khách hàng phổ thông sở hữu một chiếc ô tô mới.
Sau năm 2019, mặt bằng giá của nhóm hatchback cỡ A không còn giảm. Grand i10, Morning, Toyota Wigo hay Honda Brio đều tăng giá hoặc thu hẹp hiện diện. Đến năm 2026, xe xăng rẻ nhất thị trường Việt vẫn là Morning MT thuộc phiên bản cũ, giá niêm yết 325 triệu đồng.
Ô tô điện kéo giá sàn xuống mức thấp chưa từng có
Bước ngoặt đến vào tháng 6/2023, khi Wuling Mini EV được lắp ráp trong nước và mở bán với giá từ 239 triệu đồng. Mẫu xe điện siêu nhỏ với cấu hình bốn chỗ lập tức hạ đáng kể chi phí tối thiểu để người dùng Việt tiếp cận ô tô mới.
Từ đây, thị trường giá rẻ bắt đầu phân hóa. Xe xăng hạng A duy trì mức trên 300 triệu đồng, trong khi nhiều mẫu xe điện siêu nhỏ nằm dưới ngưỡng này.
VinFast VF 3 là ví dụ nổi bật. Khi ra mắt vào năm 2024, xe có giá 322 triệu đồng kèm pin. Sau nhiều lần điều chỉnh, giá bản Plus giảm còn 296 triệu đồng. Năm 2025, VF 3 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của VinFast và đồng thời dẫn đầu toàn thị trường.
Tháng 3/2025, VinFast giới thiệu Minio Green với giá 269 triệu đồng. Mẫu xe này nhỏ hơn VF 3 và hướng nhiều đến khách hàng kinh doanh dịch vụ, nhóm vốn từng ưu tiên hatchback cỡ A vì chi phí đầu tư vừa phải.
Chỉ vài tháng sau đó, Bestune Xiaoma xuất hiện với giá 199 triệu đồng, lập giá sàn mới. Về kích thước, Xiaoma nhỉnh hơn Wuling Mini EV ở chiều dài, chiều rộng và chiều dài cơ sở. Trong khi đó, kích thước của Xiaoma gần như tương đương với Minio Green.
Đến tháng 7/2026, VinFast VF 2 trình làng với giá 188 triệu đồng. Mẫu xe có nhiều nét tương đồng với Minio Green và nhanh chóng vượt Xiaoma để trở thành ô tô có giá thấp nhất thị trường. Hiện tại, VF 2 và Minio Green được VinFast áp dụng cùng một mức giá.
Mới đây, TMT dự kiến giới thiệu Nano S05 vào cuối năm 2026 với giá từ 145 triệu đồng. Nếu kế hoạch được giữ nguyên, mẫu xe hai chỗ này sẽ rẻ hơn Honda SH 350i (giá từ 151,2 triệu đồng) và Vespa SuperTech 300 (giá 158,6 triệu đồng). Nano S05 nhỏ hơn Xiaoma và VF 2, tầm vận hành dự kiến 120-150 km sau mỗi lần sạc.
Phần lớn ô tô điện giá thấp có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp đường phố đông đúc và nhu cầu di chuyển ngắn. Trang bị thường ở mức cơ bản, tập trung vào mục tiêu che mưa nắng, tăng tiện nghi và an toàn so với xe máy. Riêng VF 3 còn tạo sức hút nhờ khả năng cá nhân hóa bằng phụ kiện.
Bên cạnh khách hàng cá nhân, nhóm xe này ngày càng hấp dẫn người chạy dịch vụ nhờ chi phí đầu tư thấp và lợi thế vận hành của xe điện. Đây từng là tệp khách hàng quan trọng của Morning, Grand i10 và các mẫu xe xăng cỡ A.
Từ mức gần 300 triệu đồng của xe xăng phổ thông, giá sàn ô tô Việt Nam đã tiến xuống dưới 200 triệu đồng và có thể còn thấp hơn. Sự dịch chuyển này đang thay đổi cách người tiêu dùng tiếp cận ô tô, đồng thời thu hẹp lợi thế truyền thống của xe cỡ A chạy xăng.
Trang
