Trang
Bộ Tài chính đề xuất gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi với ô tô điện đến 2030, nhằm thúc đẩy tiêu dùng, hỗ trợ doanh nghiệp và giảm phát thải.
Nội dung chính
Đề xuất gia hạn ưu đãi thuế cho xe điện đến hết năm 2030
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi sang phương tiện thân thiện môi trường, Bộ Tài chính đã đưa ra đề xuất quan trọng liên quan đến chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô điện: kéo dài thời gian áp dụng mức thuế ưu đãi hiện hành đến hết ngày 31/12/2030, thay vì kết thúc sớm hơn theo lộ trình trước đó.
Cụ thể, theo dự thảo sửa đổi, các dòng xe điện dưới 24 chỗ sẽ tiếp tục được hưởng mức thuế thấp trong nhiều năm tới. Đối với xe chở người từ 9 chỗ trở xuống và xe pick-up chở người, mức thuế TTĐB giữ ở 3% đến hết năm 2030, sau đó tăng lên 11% từ ngày 01/01/2031.
Với nhóm xe từ 10 đến dưới 16 chỗ, mức thuế ưu đãi là 2% đến hết năm 2030 và tăng lên 7% từ đầu năm 2031. Nhóm xe từ 16 đến dưới 24 chỗ áp dụng thuế suất 1% trong giai đoạn ưu đãi và tăng lên 4% sau mốc 2030.
Đối với xe pick-up chở hàng cabin kép và xe tải VAN có từ hai hàng ghế trở lên, mức thuế dự kiến duy trì 2% đến hết năm 2030, sau đó tăng lên 7%.
Đề xuất này được xây dựng trên cơ sở quy định tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15, nhằm tạo sự ổn định chính sách và đảm bảo tính liên tục cho thị trường xe điện.
Thuế ưu đãi - "đòn bẩy" cho thị trường xe điện
Trong những năm gần đây, Việt Nam đã từng bước xây dựng hệ thống chính sách nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Một trong những công cụ quan trọng nhất là chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện chạy pin.
Theo quy định tại Luật số 03/2022/QH15, mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện được điều chỉnh giảm mạnh so với các dòng xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Cụ thể, từ ngày 1/3/2022, thuế suất áp dụng cho xe điện lần lượt là 3%, 2% và 1% tùy theo số chỗ ngồi. Trong khi đó, các dòng xe sử dụng xăng, dầu phải chịu mức thuế cao hơn rất nhiều, dao động từ 10% - 150%.
Sự chênh lệch lớn này đã tạo ra lợi thế rõ rệt cho xe điện trên thị trường. Người tiêu dùng có thể tiếp cận sản phẩm với mức giá hợp lý hơn, trong khi doanh nghiệp cũng có thêm động lực mở rộng đầu tư và phát triển sản xuất. Kết quả là số lượng xe điện bán ra tăng đáng kể kể từ khi chính sách được áp dụng.
Không chỉ dừng lại ở lợi ích kinh tế, chính sách này còn mang lại hiệu quả rõ rệt về môi trường.Việc gia tăng tỷ lệ sử dụng xe điện đã góp phần giảm lượng khí thải, đặc biệt tại các đô thị lớn - nơi áp lực ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng.
Gia hạn ưu đãi thuế: Bước đi phù hợp với cam kết quốc tế
Trong bối cảnh Việt Nam đã đưa ra những cam kết mạnh mẽ tại Hội nghị COP26 về giảm phát thải khí nhà kính, việc duy trì và mở rộng các chính sách hỗ trợ xe điện được xem là cần thiết.
Bộ Tài chính cho rằng, thuế tiêu thụ đặc biệt không chỉ là công cụ tài chính mà còn đóng vai trò định hướng hành vi tiêu dùng. Khi mức thuế đối với xe điện được giữ ở mức thấp, người dân sẽ có xu hướng chuyển sang sử dụng phương tiện sạch, qua đó góp phần thực hiện mục tiêu giảm phát thải quốc gia.
Ngoài ra, bối cảnh quốc tế hiện nay với nhiều biến động về địa chính trị và nguồn cung năng lượng cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết phải giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Giá xăng dầu biến động mạnh khiến chi phí vận hành phương tiện truyền thống trở nên khó dự đoán, trong khi xe điện mang lại sự ổn định hơn về chi phí năng lượng.
Việc gia hạn ưu đãi thuế đến hết năm 2030 vì vậy không chỉ phục vụ mục tiêu môi trường mà còn góp phần ổn định thị trường, đảm bảo an ninh năng lượng và thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp xe điện trong nước.
Trang
