Trang
Một chiếc Honda CR-V e:HEV RS 2024 sau 17.000 km lăn bánh đang được chào bán trên sàn xe cũ với mức giá thấp hơn gần 200 triệu đồng so với xe mới.
Honda CR-V hybrid "lướt" được rao bán với giá không ngờ
Trên thị trường xe cũ, những mẫu xe "lướt như mới" luôn có sức hút đặc biệt, nhất là khi đó là phiên bản cao cấp nhất, công nghệ tiên tiến và mức giá chào bán gây bất ngờ. Mới đây, một chiếc Honda CR-V e:HEV RS 2024 đang được rao bán lại với mức giá khiến nhiều người quan tâm.
Chiếc Honda CR-V e:HEV RS này thuộc đời 2024, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Sau 17.000 km lăn bánh, xe vẫn giữ được tình trạng rất tốt: sơn zin khoảng 99%, lốp còn dày, nội thất sạch sẽ và gần như vẫn giữ mùi xe mới, theo lời người bán.
Điểm đáng chú ý nhất chính là giá chào bán 1 tỷ 230 triệu đồng, thấp hơn gần 200 triệu đồng so với chi phí lăn bánh của xe mới tại thời điểm hiện tại.
Ngoại thất của Honda CR-V e:HEV RS 2024 mang phong cách thể thao. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt họa tiết hình thoi sơn đen, liền mạch cùng cụm đèn chiếu sáng trước. Bộ la-zăng 18 inch đen bóng giúp tổng thể thêm mạnh mẽ.
Để phân biệt với các bản xăng thông thường, logo trước và sau của phiên bản hybrid được viền xanh đặc trưng.
Bước vào bên trong, Honda CR-V e:HEV RS 2024 tiếp tục ghi điểm với không gian rộng thoáng, thiết kế tối giản nhưng hiện đại, vật liệu và độ hoàn thiện cao. Cách bố trí công thái học giúp người lái dễ làm quen và thao tác nhanh chóng.
Phiên bản RS được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, màn hình giải trí trung tâm 9 inch sắc nét, hỗ trợ Apple CarPlay không dây và Android Auto.
Danh sách tiện nghi đáng chú ý gồm: ghế trước chỉnh điện nhớ 2 vị trí, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, sạc không dây, HUD, kính trước cách âm 2 lớp, cửa sổ trời toàn cảnh, đề nổ từ xa, mở cốp rảnh tay, thẻ khóa thông minh, hệ thống 12 loa Bose cùng loạt công nghệ an toàn như camera 360, hỗ trợ đổ đèo, cảnh báo áp suất lốp, nhắc nhở kiểm tra hàng ghế sau.
Khác với các bản xăng có tùy chọn 7 chỗ, CR-V e:HEV RS chỉ có 5 chỗ ngồi. Theo Honda, điều này nhằm tập trung vào tính thể thao cho bản hybrid. Đổi lại, hàng ghế sau có không gian rất rộng rãi.
Điểm hấp dẫn nhất của Honda CR-V e:HEV RS 2024 nằm ở hệ truyền động hybrid. Xe sử dụng động cơ xăng 2.0L (146 mã lực, 183 Nm) kết hợp với mô-tơ điện (181 mã lực, 335 Nm), tạo ra tổng công suất 204 mã lực.
Khi khởi động, xe gần như hoàn toàn yên tĩnh. Ở tốc độ thấp và trung bình, mô-tơ điện đảm nhiệm phần lớn việc vận hành. Khi cần tăng tốc hoặc leo dốc, động cơ xăng sẽ phối hợp để bổ sung sức mạnh. Ở tốc độ cao và tải nhẹ, động cơ xăng đóng vai trò chính, đồng thời phát điện cho mô-tơ và sạc pin.
Theo công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu của CR-V hybrid chỉ 3,4 lít/100 km trong đô thị, 6,3 lít/100 km ngoài đô thị và 5,2 lít/100 km hỗn hợp. Trong điều kiện sử dụng thực tế, con số ghi nhận chỉ khoảng 4,2 - 4,5 lít/100 km, thậm chí còn thấp hơn mức công bố.
Nên chọn xe mới hay xe cũ?
Đặt lên bàn cân giữa Honda CR-V e:HEV RS mua mới và xe đã lăn bánh 17.000 km, mỗi lựa chọn đều có ưu và nhược điểm riêng. Với xe mới, người mua được hưởng trọn vẹn chế độ bảo hành chính hãng, tình trạng xe hoàn toàn nguyên bản và sự an tâm trong quá trình sử dụng lâu dài. Tuy nhiên, chi phí lăn bánh cao khiến tổng số tiền bỏ ra lớn hơn đáng kể.
Trong khi đó, xe cũ dạng "xe lướt" như chiếc CR-V hybrid trong bài lại có lợi thế rõ rệt về giá bán. Với mức chào 1,23 tỷ đồng, người mua có thể tiết kiệm gần 200 triệu đồng so với xe mới nhưng vẫn sở hữu đầy đủ trang bị cao cấp và công nghệ hybrid hiện đại. Phần khấu hao lớn nhất đã được chủ cũ gánh thay, giúp chi phí sở hữu hợp lý hơn.
Dù vậy, xe đã qua sử dụng cũng có những hạn chế nhất định như thời gian bảo hành còn lại ngắn hơn và người mua cần kiểm tra kỹ lịch sử vận hành, bảo dưỡng.
Tựu trung, nếu ưu tiên sự an tâm tuyệt đối và muốn trải nghiệm xe từ đầu, xe mới là lựa chọn phù hợp. Ngược lại, với những khách hàng đề cao bài toán kinh tế nhưng vẫn muốn một chiếc SUV hybrid cao cấp, CR-V e:HEV RS 2024 đã chạy 17.000 km là phương án rất đáng cân nhắc.
Trang
