Trang
Hyundai Palisade Hybrid tạo điểm nhấn nhờ hệ truyền động TMED-II, kết hợp động cơ xăng tăng áp và mô-tơ điện. Công nghệ mới hướng tới hiệu suất cao, vận hành mượt và giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nội dung chính
Quá trình điện hóa đang làm thay đổi cách các hãng ô tô phát triển hệ truyền động. Từ xe hybrid đến xe thuần điện, mỗi giải pháp đều có ưu điểm riêng, đồng thời đặt ra những yêu cầu khác nhau về thói quen sử dụng của người lái.
Trong bối cảnh đó, Hyundai Palisade Hybrid được chú ý khi xuất hiện với công nghệ điện hóa có phần khác biệt. Điểm đáng nói không chỉ nằm ở thông số công suất, mà còn ở cách Hyundai bố trí các thành phần cơ khí nhằm tạo ra một cụm truyền động gọn hơn nhưng vẫn đạt hiệu quả vận hành cao.
Điểm nổi bật của hệ truyền động Hyundai TMED-II
Hyundai TMED-II là hệ thống truyền động điện có mô-tơ tích hợp trực tiếp vào cụm hộp số. Đây là một giải pháp kết hợp đồng bộ giữa các thành phần cơ khí và bộ điều khiển điện tử.
Trong đó, mô-tơ điện nằm ở vị trí trung gian giữa động cơ xăng tăng áp và hộp số dành riêng cho hệ truyền động hybrid. Một cơ cấu ly hợp được bổ sung để đóng hoặc ngắt liên kết giữa hai nguồn động lực tùy theo từng trạng thái vận hành.
Nhờ cách sắp xếp trên, động cơ đốt trong và mô-tơ điện có thể đảm nhiệm việc dẫn động riêng biệt hoặc cùng lúc cung cấp sức kéo tới bánh xe. Việc sử dụng cấu hình hai mô-tơ cũng giúp tăng khả năng phản hồi của hệ thống, qua đó hạn chế độ trễ tăng áp.
TMED-II hướng đến việc nâng cao độ êm ái khi xe bắt đầu di chuyển, đồng thời tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu trong quá trình sử dụng. Khi xe giảm tốc hoặc phanh, hệ thống tái tạo năng lượng sẽ thu hồi một phần động năng và chuyển thành điện.
Nguồn điện này được đưa về pin để lưu trữ, sau đó cung cấp trở lại cho hệ truyền động khi cần thiết. Một ưu điểm khác nằm ở thiết kế tích hợp, khi nhiều bộ phận quan trọng được bố trí trong cùng cụm hộp số, giúp kết cấu trở nên gọn gàng hơn.
Theo số liệu do Hyundai công bố, TMED-II có khả năng cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu tới 45%. So với động cơ xăng 2.5L thông thường, hệ truyền động ứng dụng công nghệ này đồng thời cho mức công suất cao hơn khoảng 19% và mô-men xoắn tăng khoảng 9%.
Trên Palisade Hybrid, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong điều kiện vận hành hỗn hợp vào khoảng 6,8 lít/100 km. Với một lần nạp đầy nhiên liệu và pin ở trạng thái phù hợp, mẫu SUV cỡ lớn này có thể đạt quãng đường di chuyển tối đa khoảng 1.015 km.
Palisade Hybrid vận hành thế nào trong thực tế?
Điểm Hyundai hướng tới với hệ thống Turbo Hybrid thế hệ mới không đơn thuần là tăng công suất hoặc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nền tảng này được thiết kế để dung hòa giữa khả năng di chuyển xa của động cơ đốt trong và độ êm đặc trưng của mô-tơ điện.
Cơ chế điều khiển sang số chủ động cũng góp phần giảm cảm giác gián đoạn khi hộp số thay đổi cấp số, từ đó tạo nên quá trình vận hành mượt mà hơn. Việc chuyển từ chế độ chạy điện sang sử dụng động cơ xăng và ngược lại diễn ra liên tục, hạn chế cảm giác gián đoạn đối với người ngồi trong xe.
Nhờ khả năng phối hợp liên tục giữa hai hệ thống truyền động, xe cho phản ứng chân ga nhanh và trực tiếp, mang lại cảm giác gần với các mẫu ô tô điện. Song song với đó, động cơ đốt trong vẫn đảm bảo khả năng duy trì sức kéo đều đặn ở nhiều dải tốc độ khác nhau.
Trên Hyundai Palisade Hybrid, Stay Mode cũng là một tính năng kỹ thuật nổi bật. Chế độ này có thể được kích hoạt thông qua màn hình điều khiển trung tâm, cho phép các tiện ích như điều hòa và hệ thống giải trí tiếp tục hoạt động trong khi động cơ xăng không cần khởi động.
Stay Mode đặc biệt phù hợp với những tình huống người dùng phải ở lại trong khoang xe một khoảng thời gian nhưng vẫn muốn sử dụng các trang bị điện. Theo cơ chế vận hành của tính năng này, xe có thể duy trì các tiện ích trong khoảng 2 giờ mà không cần để động cơ đốt trong hoạt động liên tục, qua đó góp phần hạn chế lượng nhiên liệu sử dụng cũng như khí thải phát sinh.
Nhìn tổng thể, hệ truyền động hybrid trên Palisade không chỉ hướng tới việc gia tăng công suất hay mô-men xoắn. Giá trị chính của giải pháp này nằm ở khả năng tạo ra bước chuyển tiếp tương đối tự nhiên giữa ô tô dùng động cơ xăng truyền thống và xe điện hoàn toàn.
Người dùng vẫn có thể giữ phần lớn thói quen lái xe và tiếp nhiên liệu quen thuộc, đồng thời tận dụng thêm những ưu điểm về độ êm, khả năng phản hồi và hiệu quả năng lượng của hệ thống điện hóa.
Lịch thi đấu AFF Cup 2026
Xem chi tiết →
Lào
Philippines
Thái Lan
Malaysia
Campuchia
Đông Timor
Indonesia
Việt Nam
Myanmar
Lào
Philippines
Thái Lan
Việt Nam
Campuchia
Singapore
Indonesia
Thái Lan
Myanmar
Malaysia
Philippines
Singapore
Thái Lan
Malaysia
Việt Nam
Thái Lan
Singapore
Việt Nam
Malaysia
Trang
