Trang
Trong năm 2025 BYD đã bàn giao tổng cộng 4,6 triệu xe điện và xe lai sạc điện (NEV), tăng khoảng 7,7% so với năm 2024. Tuy mức tăng này thấp hơn nhiều so với mức bứt phá 41% của giai đoạn 2023 - 2024, nhưng vẫn đủ để giúp BYD vươn lên dẫn đầu thị trường toàn cầu.
Mặc dù gặp không ít khó khăn trong thời gian gần đây, BYD vẫn vươn lên trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2025. Trong khi số liệu doanh số của Tesla chưa được công bố đầy đủ, hãng xe Trung Quốc đã tạo ra khoảng cách đủ lớn để khẳng định vị thế dẫn đầu, chính thức soán ngôi số một trên thị trường xe điện toàn cầu.
Theo số liệu công bố, trong năm 2025, BYD đã bàn giao tổng cộng 4,6 triệu xe điện và xe năng lượng mới (NEV), tăng khoảng 7,7% so với năm 2024. Tuy mức tăng này thấp hơn nhiều so với mức bứt phá 41% của giai đoạn 2023 - 2024, nhưng vẫn đủ để giúp BYD vươn lên dẫn đầu thị trường toàn cầu.
Nếu chỉ xét riêng xe thuần điện (BEV), BYD đã bán ra 2.256.714 xe trong năm 2025, tăng gần 28% so với cùng kỳ năm trước. Con số này vượt xa khả năng đạt được của Tesla trong năm nay, qua đó khẳng định vị thế mới của hãng xe Trung Quốc.
Trong khi đó, Tesla trải qua một năm đầy thách thức. Doanh số của hãng sụt giảm tại nhiều thị trường lớn trong nửa đầu năm và chỉ ổn định hơn vào giai đoạn cuối. Một trong những nguyên nhân được giới phân tích nhắc đến là việc CEO Elon Musk tham gia các hoạt động chính trị, gây ra nhiều tranh cãi.
Trong ba quý đầu năm, Tesla chỉ giao tổng cộng khoảng 1,22 triệu xe điện. Điều này đồng nghĩa hãng cần bán thêm ít nhất 571.000 xe trong quý IV để ngang bằng kết quả cả năm 2024 (1,79 triệu xe) – một mục tiêu được đánh giá là rất khó đạt.
Thậm chí, để bắt kịp doanh số BEV của BYD, Tesla sẽ cần hơn một triệu xe giao trong riêng quý IV, điều gần như không khả thi. Các dự báo do chính Tesla lần đầu công bố cho thấy hãng chỉ có thể đạt khoảng 422.850 xe trong quý cuối năm, đưa tổng doanh số năm 2025 lên khoảng 1,64 triệu xe.
Dù vươn lên dẫn đầu, BYD cũng đang đối mặt với những dấu hiệu chững lại. Theo tổng hợp của CNEV Post, trong năm 2025 hãng bán được 4,55 triệu xe du lịch NEV (tăng 6,9% so với năm ngoái) và hơn 57.000 xe thương mại NEV (tăng tới 161,8%).
Đáng chú ý, doanh số xe lai sạc điện (PHEV) của BYD lại giảm 7,9% so với năm trước, chỉ đạt khoảng 2,29 triệu xe. Riêng tháng 12, lượng PHEV bán ra giảm tới 26% so với cùng kỳ, đánh dấu tháng thứ chín liên tiếp doanh số mảng này thấp hơn năm 2024 – ngay cả trong giai đoạn cuối năm vốn là mùa cao điểm tại Trung Quốc.
Ở chiều ngược lại, xuất khẩu đang nổi lên như động lực tăng trưởng mới của BYD. Tháng 12/2025, hãng lập kỷ lục với 133.172 xe NEV xuất khẩu, tăng 133% so với cùng kỳ. Tính cả năm, BYD xuất khẩu tổng cộng 1,05 triệu xe NEV, tăng tới 151%.
Không chỉ là nhà sản xuất ô tô, BYD còn giữ vai trò lớn trong lĩnh vực pin. Năm 2025, tổng sản lượng pin xe điện và pin lưu trữ năng lượng của hãng đạt khoảng 285,6 GWh, tăng gần 47% so với năm 2024.Riêng quý IV, sản lượng pin đạt 82,4 GWh (tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái).
Trang
