Mai Hương
Phân khúc xe hatchback cỡ B từng chiếm lĩnh thị trường ô tô Việt Nam với doanh số ấn tượng. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại phân khúc này dường như đã mất chỗ đứng trên cuộc đua doanh số.
Nội dung chính
Phân khúc xe hatchback cỡ B từng chiếm lĩnh thị trường ô tô Việt Nam với doanh số ấn tượng, trung bình trên 40.000 xe/năm trong giai đoạn 2020-2021. Các mẫu xe hatchback nhờ sự tiện dụng và giá thành hợp lý đã trở thành lựa chọn phổ biến cho nhiều khách hàng trong đô thị.
Tuy nhiên, thời gian gần đây, phân khúc này dần suy yếu khi một số mẫu xe trụ cột bị khai tử hoặc tạm ngừng bán mà không rõ lý do cụ thể. Câu hỏi đặt ra là: Điều gì đã xảy ra với những mẫu xe hatchback từng rất được ưa chuộng?
Sự "bốc hơi" của các tên tuổi lớn
Sự suy yếu của nhóm hatchback bắt đầu từ năm 2022, khi hàng loạt mẫu ô tô cỡ A lần lượt rời khỏi thị trường. Các tên tuổi như VinFast Fadil, Honda Brio và Toyota Wigo đều dừng bán để lại khoảng trống lớn cho phân khúc này.
Cuộc đua giữa Hyundai Grand i10 và Kia Morning từ đó trở nên nhàm chán trong năm 2022 và 2023. Dù Toyota Wigo đã quay lại thị trường nhưng doanh số vẫn không thể đạt được mức kỷ lục như giai đoạn trước.
Tính đến hết tháng 6/2023, tổng doanh số nhóm hatchback cỡ A chỉ đạt 3.704 xe. Điều này phản ánh rõ rệt sự sa sút của phân khúc, không còn là lựa chọn hàng đầu cho người tiêu dùng.
Tương tự, phân khúc hatchback cỡ B cũng đang gặp khó khăn với chỉ ba đại diện còn lại là Mazda2, Suzuki Swift và Toyota Yaris. Mặc dù có nhiều mẫu xe hơn so với phân khúc hạng A, doanh số của các dòng xe này vẫn rất thấp. Liên tục nhiều tháng trong năm 2023, lượng xe bán ra của phân khúc này không vượt quá hai chữ số.
Những tín hiệu đáng buồn
Tính đến hết tháng 6/2024, Toyota chỉ bán được 8 chiếc Yaris và đầu tháng 7, hãng đã thông báo chính thức ngừng bán mẫu xe này. Suzuki Swift cũng bị tạm dừng bán, khi đại lý xác nhận mẫu xe này đã bị xóa khỏi danh sách sản phẩm trên trang web của Suzuki Việt Nam.
Dù có thể đây là bước chuẩn bị cho thế hệ mới của Swift, việc ngừng bán cũng là một minh chứng cho sự suy thoái của phân khúc này.
Lý do không còn được ưa chuộng
Xe hatchback từng là sự lựa chọn yêu thích nhờ khả năng di chuyển linh hoạt trong đô thị. Tuy nhiên, xu hướng thị trường đã thay đổi. Người tiêu dùng hiện nay ưa chuộng các mẫu SUV và MPV với khoảng sáng gầm cao, không gian cabin rộng rãi nhưng vẫn giữ mức giá phải chăng.
Các mẫu hatchback như Mazda2 thường có giá cao hơn so với các biến thể sedan. Ví dụ, Mazda2 Sport bản 1.5L Premium có giá 544 triệu đồng, trong khi biến thể sedan chỉ có giá 408 triệu đồng.
Toyota Yaris trước khi ngừng bán cũng có giá từ 684 triệu đồng.Điều này khiến hatchback trở thành lựa chọn ít hấp dẫn hơn, nhất là khi giá thành không còn cạnh tranh.
Thêm vào đó, phân khúc SUV và MPV đang ngày càng phát triển mạnh mẽ với các mẫu xe như Mitsubishi Xpander (560-698 triệu đồng) hay Yaris Cross (650-765 triệu đồng) tạo nên áp lực lớn cho hatchback.
Hy vọng mới cho phân khúc?
Gần đây, BYD đã giới thiệu mẫu xe Dolphin, một mẫu hatchback cỡ B sử dụng động cơ thuần điện với giá 659 triệu đồng.
Dù được kỳ vọng mang đến luồng gió mới nhưng với mức giá cao và sự hạn chế của dòng xe điện tại Việt Nam, Dolphin có lẽ cần nhiều thời gian hơn để có thể chinh phục người tiêu dùng và hồi sinh phân khúc hatchback.
Mai Hương
