Mai Hương
Dù không phải là một trung tâm về kinh tế nhưng Nghệ An là tỉnh, thành có lượng xe ô tô mới được đăng ký nhiều thứ 3 cả nước, chỉ sau 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới và Việt Nam đầy biến động, thị trường ô tô Việt Nam năm 2023 đã ghi nhận những diễn biến đáng chú ý. Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, lượng ô tô con từ 9 chỗ ngồi trở xuống được khách hàng mua và đi đăng kiểm lần đầu tiên trong năm nay đạt 296.745 xe. Con số này không chỉ phản ánh nhu cầu sử dụng ô tô cá nhân mà còn cho thấy những thách thức và cơ hội mà thị trường này mang lại.
Hà Nội và TPHCM, hai đô thị lớn nhất cả nước, tiếp tục dẫn đầu danh sách 10 địa phương có lượng ô tô mua mới cao nhất, với lần lượt 46.330 xe và 39.132 xe. Đáng chú ý, Nghệ An và Thanh Hóa, dù không phải là các trung tâm kinh tế lớn nhưng vẫn giữ vị trí cao trong danh sách, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của thị trường ô tô ở các tỉnh lẻ.
Mặt khác, các tỉnh có số lượng mua ô tô thấp nhất như Lai Châu, Bắc Kạn, và Cao Bằng lại phản ánh một thực tế khác của thị trường, nơi mà khả năng tiếp cận và nhu cầu sử dụng ô tô vẫn còn hạn chế.
Toyota, Hyundai, và Ford là ba cái tên dẫn đầu thị trường với lượng xe bán ra lần lượt là 53.823, 49.763, và 33.709 xe. Sự đa dạng thương hiệu cung cấp cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn, nhưng cũng đặt ra câu hỏi về sự cạnh tranh và chiến lược giá của các hãng xe trong bối cảnh kinh tế hiện nay.
Kinh tế khó khăn là một trong những nguyên nhân khiến thị trường ô tô năm 2023 không đạt được mức tăng trưởng như mong đợi, với số lượng xe đăng kiểm giảm so với hai năm trước đó. Điều này cho thấy sự ảnh hưởng tiêu cực từ các yếu tố vĩ mô đến nhu cầu mua sắm ô tô của người dân.
Một vấn đề đáng chú ý khác là gánh nặng thuế, phí đối với ô tô cá nhân tại Việt Nam. Các loại thuế như thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng chiếm một tỷ lệ đáng kể trong giá thành xe, khiến giá ô tô tại Việt Nam cao gấp đôi so với nhiều quốc gia trong khu vực và thế giới.
Tuy nhiên, với GDP bình quân đầu người đã vượt qua ngưỡng 4.000 USD/năm và tỉ lệ sở hữu xe ở mức thấp, thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn rất nhiều tiềm năng để phát triển. Sự tăng trưởng của thị trường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như quy mô dân số, mức thu nhập và chính sách ưu đãi từ phía chính phủ.
Nhìn về tương lai, thị trường ô tô Việt Nam đứng trước cơ hội lớn để mở rộng và phát triển, với điều kiện các chính sách hỗ trợ từ phía chính phủ và các doanh nghiệp cần được điều chỉnh để phù hợp hơn với nhu cầu và khả năng của người tiêu dùng. Cải thiện môi trường kinh doanh, giảm bớt gánh nặng thuế phí và tăng cường cơ sở hạ tầng có thể là những bước đi quan trọng hướng tới một thị trường ô tô sôi động và bền vững hơn tại Việt Nam.
Mai Hương
