Yamaha Exciter 155 VVA-TCS hoàn toàn mới ra mắt khách Việt, giá từ 49,9 triệu đồng

Thứ bảy, 11/07/2026 11:51 AM (GMT+7)

A A+

Mẫu xe côn tay Yamaha Exciter 155 VVA-TCS chính thức trình làng tại Việt Nam với thiết kế khí động học mới, động cơ mạnh hơn cùng loạt công nghệ an toàn, kết nối hiện đại.

Nội dung chính

Ngoại hình lấy cảm hứng từ xe đua
Động cơ mạnh hơn, bổ sung kiểm soát lực kéo TCS
Tiện ích đáng chú ý

Yamaha Motor Việt Nam vừa giới thiệu Exciter 155 VVA-TCS thế hệ mới, đánh dấu một cột mốc đáng chú ý khi dòng xe côn tay này đã có 20 năm hiện diện trên thị trường trong nước.

Exciter 155 VVA-TCS được phân phối với bốn lựa chọn. Phiên bản Tiêu chuẩn có giá 49,9 triệu đồng, trong khi bản Cao cấp được niêm yết ở mức 54,9 triệu đồng. Hai cấu hình cao hơn gồm SP và Giới hạn lần lượt có giá 59,9 triệu đồng và 60,9 triệu đồng.

Ngoại hình lấy cảm hứng từ xe đua

Ở thế hệ mới, Yamaha áp dụng ngôn ngữ thiết kế mang tên "Downforce Movement" cho Exciter, được phát triển dựa trên hình ảnh của các mẫu xe đua, hướng tới việc cải thiện luồng khí đi qua thân xe và tăng độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao.

Phần yếm trước, hốc hút gió và các đường cắt dọc thân xe được tạo hình lại để tăng khả năng bám đường. Mặt nạ phía trước trở nên gọn hơn, kết hợp kính chắn gió thể thao được nâng nhẹ nhằm hướng luồng không khí lên phía trên người lái.

Cụm đèn định vị có đồ họa mới, trong khi đèn hậu được làm thanh mảnh hơn. Hai bên thân xe sử dụng bộ ốp hông vuốt cao dần về phía sau, giúp tổng thể trở nên sắc nét và năng động.

Yamaha cũng điều chỉnh thiết kế ốp ống xả và chụp pô theo hướng ngắn, gọn hơn. Đường nạp khí được bố trí lại, đi kèm hộp lọc gió kích thước lớn và bộ khuếch âm mới. Thay đổi này không chỉ phục vụ hiệu quả nạp mà còn giúp âm thanh hút gió của động cơ trở nên rõ nét hơn.

Động cơ mạnh hơn, bổ sung kiểm soát lực kéo TCS

Exciter 155 VVA-TCS sử dụng động cơ 155 phân khối, cấu trúc SOHC, bốn van và làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ có tỷ số nén 11,6:1, sản sinh công suất tối đa 18,5 PS, cao hơn mức 17,9 PS của thế hệ trước.

Nâng cấp đáng chú ý nhất trên Exciter mới là hệ thống kiểm soát lực kéo TCS. Công nghệ này có nhiệm vụ can thiệp khi phát hiện bánh sau có dấu hiệu mất độ bám, qua đó hỗ trợ người lái trong điều kiện mặt đường trơn hoặc khi tăng ga đột ngột.

Trên hai phiên bản SP và Giới hạn, xe được trang bị phanh ABS ở bánh trước, sử dụng đĩa phanh đường kính 267 mm cùng cùm phanh hai piston. Phía sau là đĩa phanh 203 mm. Hai phiên bản Tiêu chuẩn và Cao cấp dùng đĩa phanh trước 245 mm.

Hệ truyền động tiếp tục sử dụng hộp số sáu cấp và bộ ly hợp A&S, hỗ trợ giảm hiện tượng trượt hoặc khóa bánh sau khi dồn số. Yamaha đồng thời tinh chỉnh tỷ số truyền thứ cấp bằng cách thay đổi số răng của bánh răng dẫn động, hướng tới khả năng tăng tốc tốt hơn ở dải tốc độ cao, đặc biệt khi xe hoạt động ở số 6.

Tiện ích đáng chú ý

Mặt đồng hồ kỹ thuật số hiển thị tốc độ, vòng tua, nhiệt độ nước làm mát, lượng nhiên liệu và trạng thái hoạt động của TCS. Cụm công tắc trên tay lái được thiết kế theo phong cách sportbike, bổ sung nút ngắt động cơ khẩn cấp riêng biệt.

Bên cạnh đó, bộ điều khiển SCCU cho phép xe kết nối với ứng dụng Y-On trên điện thoại. Người dùng có thể theo dõi hành trình, xác định vị trí đỗ, nhận nhắc nhở bảo dưỡng và cảnh báo sự cố. Giao diện Revs Dashboard cũng hỗ trợ hiển thị thêm các thông tin vận hành theo phong cách thể thao.

Bài liên quan

Xe máy điện Yamaha Neo's 2026 ra mắt Việt Nam, giá chỉ 36,9 triệu đồng

Lịch thi đấu AFF Cup 2026

Xem chi tiết →