Trang
Chênh lệch 89 triệu đồng so với bản cao cấp, Volkswagen Teramont Pro bản tiêu chuẩn chỉ khác ở mâm xe và một số chi tiết ngoại thất, trong khi trang bị và công nghệ gần như không có nhiều khác biệt.
Cuối tuần qua, Volkswagen Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu Teramont Pro đến khách hàng trong nước. Xe được phân phối với hai phiên bản gồm Pro và Pro Max, có giá lần lượt 2,799 tỷ đồng và 2,888 tỷ đồng, chênh lệch 89 triệu đồng.
Điểm đáng chú ý là Teramont Pro không còn do nhà máy cũ đảm nhiệm mà được phát triển và sản xuất bởi liên doanh SAIC-Volkswagen tại Trung Quốc.
Như vậy, danh mục sản phẩm của hãng tại Việt Nam hiện gồm Teramont Pro, Teramont President, Teramont X và Viloran - tất cả đều nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc.
Khoảng cách giá không lớn khiến hai phiên bản Pro và Pro Max gần như tương đồng về trang bị. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở ngoại hình và kích thước bánh xe.
Cụ thể, bản Pro Max sử dụng mâm 21 inch đi kèm lốp 265/45, trong khi bản Pro dùng mâm 20 inch với lốp 255/50. Ngoài ra, cách phối màu cũng tạo nên dấu ấn riêng: bản tiêu chuẩn giữ các chi tiết như gương, vòm bánh và trần xe cùng màu thân xe, kết hợp viền chrome và giá nóc bạc; trong khi bản cao hơn chuyển toàn bộ các chi tiết này sang tông đen bóng thể thao.
Volkswagen Teramont Pro sở hữu diện mạo cứng cáp với kiểu dáng hình hộp. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt kín tích hợp dải LED phát sáng và cụm đèn hai tầng tương tự các mẫu Teramont X hay Teramont President.
Cản trước thiết kế mạnh mẽ với nhiều khe hút gió, đi kèm các chi tiết hiện đại như tay nắm cửa ẩn, cánh lướt gió sau và dải đèn hậu nối liền dạng pixel. Kích thước xe cũng được mở rộng đáng kể: dài 5.158 mm, rộng 1.991 mm, cao 1.788 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.980 mm.
Không gian cabin của Teramont Pro được làm mới theo hướng công nghệ hóa. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 15,3 inch độ phân giải 2K, hỗ trợ kết nối không dây với Apple CarPlay và Android Auto.
Phía sau vô lăng là màn hình Digital Cockpit Pro 10,3 inch. Cần số truyền thống được thay bằng dạng cần gạt sau vô lăng, tương tự cách bố trí trên các mẫu xe Mercedes-Benz. Khu vực điều khiển trung tâm tích hợp núm xoay đa chức năng.
Điểm khác biệt của mẫu SUV này nằm ở việc ưu tiên trải nghiệm hàng ghế trước. Cả ghế lái và ghế phụ đều chỉnh điện 16 hướng, có sưởi, làm mát, massage 8 chế độ và nhớ 3 vị trí. Ghế lái còn tự động lùi khi mở cửa, trong khi ghế phụ được trang bị phần đỡ chân. Hàng ghế trước được hãng gọi là "Queen Seat".
Hàng ghế thứ hai vẫn đảm bảo linh hoạt với khả năng trượt, ngả lưng, gập 60:40 và có sưởi. Hệ thống âm thanh 14 loa Harman Kardon, sạc không dây 40W, đèn nội thất 30 màu và điều hòa 3 vùng độc lập là những trang bị đáng chú ý.
Teramont Pro sử dụng động cơ EA888 2.0T thế hệ thứ 5, kết hợp hộp số DSG 7 cấp và hệ dẫn động 4Motion.Khối động cơ này cho công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.
Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,6 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đạt 8,94 lít/100 km, thấp hơn mức 9,54 lít/100 km của bản Pro Max. Người lái có thể lựa chọn 6 chế độ vận hành gồm Sport, Off-road, Snow, Eco, Comfort và Custom.
Về an toàn, xe được trang bị 9 túi khí cùng gói hỗ trợ lái IQ.Drive với nhiều tính năng như ga tự động thích ứng, phanh khẩn cấp, giữ làn, hỗ trợ chuyển làn, đỗ xe tự động và camera 360 độ.
Teramont Pro gia nhập phân khúc SUV cỡ E phổ thông với nhiều đối thủ đáng chú ý. Trong đó có Hyundai Palisade giá từ 1,469 tỷ đồng, Toyota Land Cruiser Prado ở mức 3,46 tỷ đồng và mẫu xe điện VinFast VF 9 khởi điểm từ 1,499 tỷ đồng.
Trang
