Trang
Với mục tiêu bán ra 2 triệu phương tiện đến năm 2029, trong đó 85% trong số đó là xe xăng chuyển đổi, Vingroup kỳ vọng tạo ra 1 triệu tín chỉ carbon.
Tại cuộc họp tham vấn cộng đồng về dự án tín chỉ carbon diễn ra ngày 10/2, đại diện Vingroup cho biết tập đoàn đặt mục tiêu tạo ra khoảng 1 triệu tín chỉ carbon trong vòng 5 năm. Dự án đã được đăng ký theo tiêu chuẩn GS4GG của tổ chức Gold Standard.
Song song đó, doanh nghiệp đặt mục tiêu tiêu thụ 2 triệu phương tiện điện đến năm 2029. Trong cơ cấu này, khoảng 85% là khách hàng chuyển đổi từ xe máy chạy xăng, 10% đến từ việc thay thế ô tô, xe đạp hoặc các hình thức di chuyển khác.
Tín chỉ carbon (carbon credit) là chứng nhận có thể giao dịch, đại diện cho quyền phát thải một tấn CO₂ hoặc khí nhà kính tương đương. Các tổ chức, doanh nghiệp có thể mua bán loại chứng chỉ này để bù đắp lượng phát thải của mình.
Để xác định mức giảm khí nhà kính, nhóm thực hiện xây dựng hai kịch bản so sánh: một với phương tiện sử dụng động cơ đốt trong và một với xe điện. Cả hai được tính toán trên quãng đường trung bình 12.000 km mỗi năm.
Phần chênh lệch giữa lượng phát thải của xe xăng và xe điện (bao gồm cả phát thải từ sản xuất điện trong lưới quốc gia) sẽ được quy đổi thành tín chỉ carbon. Những người góp phần trực tiếp vào kết quả này gồm cá nhân đổi xe, tài xế giao nhận và các doanh nghiệp vận tải chuyển sang đội xe điện.
Ông Trần Kỳ Anh, phụ trách mảng giao dịch tín chỉ carbon của tập đoàn, cho biết số tín chỉ tạo ra sẽ được giao dịch cả trong nước lẫn quốc tế, tùy theo khung pháp lý từng thị trường. Việt Nam đã ban hành cơ chế vận hành sàn carbon nội địa, trong khi quy định cho hoạt động mua bán quốc tế đang chờ phê duyệt.
Một trong những vấn đề được quan tâm là xử lý pin sau vòng đời sử dụng. Đại diện đơn vị tư vấn dự án cho biết các tiêu chí môi trường và xã hội là yêu cầu bắt buộc trong bộ tiêu chuẩn Gold Standard.
Về trách nhiệm thu hồi sản phẩm (EPR), hãng xe điện VinFast đã thực hiện nghĩa vụ đối với ắc quy và lốp theo quy định hiện hành. Đối với pin lithium-ion, doanh nghiệp hợp tác với Li-Cycle (Canada) và BatX Energies nhằm tái chế và thu hồi kim loại như lithium, cobalt, nickel.
Theo kế hoạch, chuỗi tái chế này sẽ góp phần hình thành hệ sinh thái tuần hoàn, giảm áp lực khai thác khoáng sản và hạn chế tác động môi trường trong dài hạn.
Dù người sử dụng xe điện trực tiếp làm giảm phát thải, quyền sở hữu tín chỉ carbon sẽ thuộc về đơn vị triển khai dự án.Tuy nhiên, khách hàng có thể hưởng lợi gián tiếp thông qua các chương trình kích cầu như thu xe xăng đổi xe điện hoặc miễn phí sạc tại hệ thống V-Green đến giữa năm 2027, thậm chí lâu hơn.
Ngoài ra, lợi ích kinh tế từ chi phí vận hành thấp, cùng chất lượng không khí cải thiện tại đô thị, được xem là giá trị thiết thực mà người dùng nhận được khi tham gia quá trình điện hóa giao thông.
Trang
