Trang
Chỉ sau chưa đầy bốn tháng gia nhập thị trường, VinFast đã vượt Hyundai và Kia về doanh số xe điện hàng tháng tại Ấn Độ, cho thấy tốc độ tăng trưởng đáng chú ý.
Tháng 1/2026, VinFast Auto India đạt doanh số 432 xe điện, vượt qua Hyundai Motor India (326 xe) và Kia India (306 xe). Kết quả này đưa VinFast lên vị trí thứ tư toàn thị trường xe điện chở khách tại Ấn Độ trong tháng, dù hãng mới hiện diện chưa đầy bốn tháng.
Điều đáng chú ý là VinFast chỉ bắt đầu bán hai mẫu SUV điện VF 6 và VF 7 từ tháng 10/2025, nhưng đến cuối năm đã vượt hai đối thủ Hàn Quốc về doanh số hàng tháng. Thành tích tháng 1/2026 cho thấy đà tăng trưởng ban đầu vẫn được duy trì.
VinFast hiện chỉ phân phối hai mẫu xe. VF6 là SUV điện cỡ trung, giá khởi điểm 17,29 lakh rupee (khoảng 493 triệu đồng), chưa bao gồm thuế, sử dụng pin 59,6 kWh, phạm vi hoạt động công bố lên tới 468 km. Trong khi đó, VF7 có giá từ 21,89 lakh rupee (khoảng 624 triệu đồng), đi kèm tùy chọn pin 59,6 kWh hoặc 70,8 kWh, với tầm vận hành tối đa 532 km.
Cách tiếp cận của VinFast khá rõ ràng: tập trung vào quãng đường di chuyển, trang bị và giá trị sử dụng, nhưng không đẩy giá lên ngang tầm các thương hiệu xe sang.
Một yếu tố cốt lõi trong chiến lược của VinFast là việc lắp ráp trong nước tại nhà máy ở Thoothukudi, bang Tamil Nadu. Vị trí gần cảng biển giúp tối ưu logistics, trong khi lắp ráp nội địa cho phép kiểm soát chi phí và linh hoạt nguồn cung, từ đó tạo dư địa để định giá cạnh tranh.
Chiến lược giá này đã bắt đầu phát huy hiệu quả. VF 6 được định vị sát với Mahindra XUV400 có giá khởi điểm 17,49 lakh rupee (khoảng 499 triệu đồng), trong khi VinFast nhấn mạnh các lợi thế về tầm vận hành, khả năng sạc và không gian cabin để thuyết phục khách hàng chuyển đổi. Ở phân khúc cao hơn, VF 7 hướng tới nhóm người mua đang so sánh và lựa chọn các mẫu SUV điện tầm trung - cao cấp.
Hyundai Creta EV, ra mắt vào tháng 1/2025 với giá từ 17,99 lakh rupee (khoảng 513 triệu đồng), đến nay vẫn là sản phẩm có sản lượng bán thấp. Trong khi đó, Kia Carens Clavis EV cũng chưa tạo được doanh số hàng tháng đáng kể.
Cả hai thương hiệu đều định giá cao cho các phiên bản điện hóa của những mẫu xe quen thuộc, và điều này trở nên kém hấp dẫn hơn khi một tân binh đưa ra lựa chọn thiết kế thuần điện, lắp ráp nội địa với mức giá tương đương.
Mạng lưới bán lẻ của VinFast cũng được triển khai với tốc độ hiếm thấy. Chỉ trong vài tháng đầu, hãng đã mở 35 showroom, gia tăng đáng kể các điểm tiếp cận cho lái thử, trải nghiệm sản phẩm và tư vấn - giáo dục khách hàng.
Dù Hyundai và Kia sở hữu hệ thống đại lý lớn hơn về tổng thể, các mạng lưới này chủ yếu được xây dựng quanh việc bán và bảo dưỡng xe động cơ đốt trong (ICE), chứ không phải cho một chiến lược đẩy mạnh xe điện với nhịp độ nhanh như vậy.
Xét về thị phần, VinFast hiện vẫn còn khiêm tốn. 432 xe bán ra tương đương khoảng 2,4% trong tổng số 18.042 xe điện chở khách tiêu thụ trong tháng 1.Các hãng dẫn đầu vẫn bỏ xa phần còn lại, với Tata đạt 7.852 xe và MG đạt 4.606 xe.
Tuy nhiên, tín hiệu là rất rõ ràng: một thương hiệu mới chỉ với hai mẫu xe đã vượt qua nhiều tên tuổi lâu năm về doanh số xe điện theo tháng. Điều này chắc chắn sẽ gia tăng áp lực cạnh tranh lên giá bán, nội địa hóa và tốc độ nâng cấp sản phẩm của toàn thị trường cho tới năm 2026.
Trang
