Trang
Sau 7 tháng của năm 2026, thị trường ô tô Việt đạt doanh số kỷ lục gần 388.000 xe, tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, đà tăng trưởng không đồng đều khi VinFast ngày càng bỏ xa các thương hiệu truyền thống.
Nội dung chính
VinFast trở thành động lực tăng trưởng chính của toàn thị trường
Tổng lượng ô tô bán ra tại Việt Nam trong 7 tháng của năm 2026 đạt 387.849 xe, tăng gần 29% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tiêu thụ cao nhất từng được ghi nhận trong giai đoạn 7 tháng đầu năm.
Dù vậy, đóng góp vào mức tăng trưởng chung có sự chênh lệch lớn giữa các hãng. VinFast nổi bật khi vừa dẫn đầu về doanh số, vừa sở hữu tốc độ tăng trưởng vượt xa mặt bằng toàn ngành.
Trong khi thị trường tăng 28,6%, doanh số VinFast tăng tới 74,2% so với cùng kỳ năm 2025. Chỉ sau 7 tháng đầu năm, hãng xe Việt đã bàn giao 137.697 ô tô, lần đầu tiên một thương hiệu tại Việt Nam đạt được thành tích này.
VinFast đang tạo ra khoảng cách rất lớn so với phần còn lại của thị trường ôtô Việt Nam, thể hiện qua loạt con số hiếm thấy từ trước đến nay.
Chỉ trong 7 tháng đầu năm, hãng đã tiêu thụ hơn 130.000 xe, một cột mốc chưa từng có đối với một thương hiệu ôtô tại Việt Nam. Doanh số này tương đương khoảng 60% tổng lượng xe bán ra của các thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).
Nếu xét riêng nhóm xe con, lợi thế của VinFast còn rõ rệt hơn. Với 137.697 xe được bán ra, hãng vượt tổng doanh số cộng lại của 5 thương hiệu lớn gồm Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford và Kia trong cùng giai đoạn, 136.385 xe.
Đà tăng trưởng của hãng được thúc đẩy bởi nhiều dòng xe điện có doanh số cao như VF 3, VF 5 và VF 6. Bên cạnh đó, việc mở rộng sang phân khúc MPV thuần điện với Limo Green và MPV 7 giúp danh mục sản phẩm ngày càng phủ rộng hơn.
Trong những tháng còn lại của năm, khoảng cách giữa VinFast và nhóm phía sau có thể tiếp tục được kéo giãn khi hãng dự kiến bổ sung hoặc làm mới nhiều sản phẩm như VF 8, VF 9 và mẫu bán tải có tên dự kiến Wild.
Với hơn 35% thị phần sau 7 tháng, VinFast tăng khoảng 9,5 điểm % so với cùng kỳ năm 2025. Điều này cho thấy tốc độ mở rộng của hãng đang nhanh hơn đáng kể so với mức tăng chung của toàn thị trường.
Các hãng truyền thống cạnh tranh quyết liệt ở nhóm phía sau
Phía sau VinFast, cuộc cạnh tranh diễn ra giữa những thương hiệu lâu năm với danh mục sản phẩm trải rộng từ xe động cơ đốt trong đến hybrid và ô tô điện.
Dưới đây là bảng thống kê thị phần các thương hiệu ô tô tại Việt Nam:
Hãng | Lũy kế đến tháng 7/2025 | Lũy kế đến tháng 7/2026 | Thay đổi (điểm %) |
| VinFast | 26,2 | 35,5 | +9,3 |
| Toyota | 11,9 | 10,9 | -1 |
| Mitsubishi | 6,3 | 6,4 | +0,1 |
| Ford | 7,4 | 5,7 | -1,7 |
| Hyundai | 6,9 | 5,2 | -1,7 |
| Kia | 4,8 | 4,8 | 0 |
| Mazda | 5,8 | 4,6 | -1,2 |
| Honda | 4,6 | 3,5 | -1,1 |
| Suzuki | 0,5 | 0,6 | +0,1 |
| Peugeot | 0,5 | 0,2 | -0,3 |
| Isuzu | 0,1 | 0,1 | 0 |
Toyota tiếp tục giữ vị trí thương hiệu nước ngoài bán chạy nhất Việt Nam. Trong bối cảnh sedan không còn duy trì sức hút như trước và xe điện ngày càng phổ biến, Yaris Cross trở thành một trong những sản phẩm đóng góp quan trọng nhất cho hãng Nhật. Doanh số ổn định của các mẫu xe khác giúp Toyota duy trì vị trí cao, dù thị phần giảm khoảng 1%.
Hyundai ghi nhận doanh số chung cải thiện so với 7 tháng đầu 2025 và đứng thứ ba toàn thị trường, sau VinFast và Toyota. Tuy nhiên, nếu tính riêng nhóm xe con, thương hiệu Hàn Quốc chỉ đứng thứ năm. Tucson và Creta phục hồi sức mua nhưng Accent giảm mạnh, khiến doanh số xe con của Hyundai giảm khoảng 3,5%.
Mitsubishi lại có thêm động lực tăng trưởng nhờ Destinator, bên cạnh hai sản phẩm chủ lực Xpander và Xforce. Kết quả này giúp hãng Nhật tiến vào nhóm ba thương hiệu bán nhiều xe con nhất.
Ford gần như giữ nguyên quy mô kinh doanh khi doanh số giảm nhẹ 0,3%. Việc nâng cấp Ranger và Everest khiến nguồn cung hai dòng xe chủ lực không ổn định ở một số thời điểm, phần nào ảnh hưởng đến kết quả chung.
Kia và Mazda - hai thương hiệu do Thaco phân phối - đều tăng doanh số so với 7 tháng đầu năm ngoái. Tuy nhiên, thứ hạng của hai hãng đã giảm đáng kể so với giai đoạn từng nằm trong nhóm dẫn đầu. Trong khi đó, Honda, Suzuki, Peugeot và Isuzu tiếp tục thuộc nhóm có lượng bán thấp.
Xét về thị phần, phần lớn các hãng truyền thống chỉ biến động nhỏ. Mitsubishi và Suzuki tăng khoảng 0,1 điểm %, Kia và Isuzu gần như giữ nguyên. Ngược lại, Ford, Hyundai, Mazda, Honda và Peugeot đều thu hẹp tỷ trọng.
Trang
