Trang
Toyota Hilux Trailhunter có giá cao hơn bản Pro gần 200 triệu đồng nhưng đổi lại là khác biệt lớn về hệ dẫn động, công nghệ an toàn và trải nghiệm lái, những thứ dù chi thêm tiền để nâng cấp cũng không được.
Nội dung chính
Sự xuất hiện của Toyota Hilux thế hệ mới tại Việt Nam nhanh chóng thu hút sự quan tâm của nhóm khách hàng bán tải, đặc biệt với hai phiên bản Pro và Trailhunter. Theo công bố từ Toyota Việt Nam, Hilux Pro 2.8 4x2 AT có giá 706 triệu đồng, trong khi bản Trailhunter 2.8 4x4 AT được niêm yết ở mức 903 triệu đồng.
Cả hai đều dùng hộp số tự động và chung động cơ diesel 2.8L, nhưng mức chênh lệch lên tới 196 triệu đồng khiến không ít người đặt câu hỏi: số tiền thêm vào có thực sự xứng đáng, hay chỉ là khác biệt về trang bị tiện nghi?
Những trang bị "độc quyền" của Trailhunter
Dẫu phải chi thêm gần 200 triệu đồng, người mua sẽ nhận lại những thứ mà ngay cả khi lựa chọn phiên bản Pro rồi đầu tư nâng cấp thêm cũng không thể có được. Trước hết là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với bộ chuyển cầu điện tử. Thay vì phải dùng cần gạt cơ học nặng tay như trước, người lái chỉ cần thao tác bằng lẫy điện tử, nhẹ nhàng và chính xác hơn rất nhiều.
Trailhunter cũng là phiên bản duy nhất sở hữu vô-lăng trợ lực điện, cho phép tích hợp thêm các chế độ lái địa hình chuyên biệt. Trong khi đó, bản Pro vẫn sử dụng trợ lực dầu truyền thống và chỉ có ba chế độ lái cơ bản, đủ dùng nhưng khó đáp ứng các tình huống off-road phức tạp.
Đáng chú ý hơn, Hilux Trailhunter là phiên bản duy nhất tại Việt Nam được trang bị gói hỗ trợ lái xe tiên tiến Toyota Safety Sense. Đi kèm là phanh tay điện tử và chức năng giữ phanh tự động.
Bên cạnh các yếu tố kể trên, Trailhunter còn vượt trội ở nhiều tiện nghi như cụm màn hình đa thông tin và giải trí 12,3 inch, ghế lái chỉnh điện, hệ thống âm thanh 8 loa Bose, sạc không dây, ghế da, điều hòa tự động, cửa gió hàng ghế sau hay hệ thống lọc không khí.
Tuy nhiên, đây lại là nhóm trang bị mà người dùng Hilux Pro có thể nâng cấp sau khi mua xe. Vấn đề nằm ở chỗ, chi phí để "độ" lại cho tương đương bản Trailhunter là không hề nhỏ, trong khi vẫn không thể chạm tới những khác biệt cốt lõi về hệ dẫn động và an toàn.
Trải nghiệm thực tế: khác biệt đến từ cảm giác lái
Khi đặt hai phiên bản lên cùng một cung đường thử nghiệm địa hình, sự tương đồng dễ nhận thấy trước tiên nằm ở động cơ. Cỗ máy diesel 2.8L cho cảm giác vận hành nhàn nhã, chỉ cần nhả phanh là xe đã lăn bánh, chưa cần tác động nhiều đến chân ga. Khả năng cách âm và độ rung cũng được cải thiện rõ so với thế hệ trước, mang lại cảm giác dễ chịu hơn trong cabin.
Tuy nhiên, sự khác biệt bắt đầu lộ rõ khi nói đến vô-lăng. Trên bản Pro, trợ lực dầu cho cảm giác đầm chắc nhưng khá nặng khi xoay trở ở tốc độ thấp.Ngược lại, vô-lăng trợ lực điện trên Trailhunter nhẹ và linh hoạt hơn đáng kể, giúp việc điều khiển chiếc bán tải cỡ lớn trở nên nhàn hơn.
Ưu thế thực sự của Trailhunter nằm ở hệ dẫn động hai cầu và các chế độ lái địa hình. Khi được thiết lập đúng chế độ, xe có thể vượt qua đường đá gồ ghề, bùn lầy hay hố sâu một cách nhẹ nhàng. Thậm chí, trong một số tình huống, người lái chỉ cần nhả phanh, không cần đạp ga, xe vẫn tự tin bò qua chướng ngại.
Sự ổn định, êm ái và khả năng cân bằng của Trailhunter cũng được đánh giá cao hơn so với thế hệ cũ, giúp người lái tự tin hơn khi di chuyển ở những cung đường khó.
Có thể nói, Toyota Hilux Trailhunter được tạo ra không chỉ để chở hàng hay leo đèo lội suối, mà còn hướng đến nhóm khách hàng muốn một chiếc bán tải vận hành êm ái, nhiều công nghệ và tiện nghi, đủ dùng hàng ngày như xe du lịch.
Ngược lại, với những ai đề cao tính thực dụng, cần một chiếc bán tải bền bỉ, mạnh mẽ, đáp ứng tốt nhu cầu chở tải và di chuyển đa địa hình với chi phí hợp lý, Hilux Pro vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc.
Trang
