Trang
Động cơ Skyactiv-Z hoàn toàn mới đang được xem là dự án quan trọng nhất của Mazda với động cơ đốt trong, và CX-5 thế hệ mới sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ này.
Skyactiv-Z: "Cuộc tái thiết" động cơ đốt trong của Mazda
Mazda khẳng định động cơ đốt trong vẫn giữ vai trò quan trọng trong chiến lược dài hạn của hãng, và Skyactiv-Z chính là minh chứng rõ ràng nhất. Động cơ 4 xi-lanh 2.5L mới này kế nhiệm Skyactiv-G và Skyactiv-X (vốn không đạt được thành công như kỳ vọng), nhưng lần này Mazda tập trung vào việc tối ưu hiệu suất sử dụng nhiên liệu trong điều kiện vận hành thực tế.
Skyactiv-Z áp dụng công nghệ đốt cháy siêu nghèo kết hợp với điều khiển tỷ lệ hòa khí ở mức lambda = 1, nhằm tiến gần hơn tới khái niệm "đốt cháy tối ưu" mà Mazda theo đuổi. Trọng tâm là nâng cao hiệu suất nhiệt trên toàn dải vòng tua, từ đó giảm tiêu thụ nhiên liệu, cắt giảm CO₂ và duy trì khả năng vận hành ổn định khi các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Skyactiv-Z sẽ là nền tảng cho hệ thống hybrid thế hệ mới do Mazda tự phát triển, sử dụng cấu hình hybrid song song thay vì công nghệ lai dùng chung với Toyota như trên các mẫu Mazda cỡ lớn hiện nay. Theo nguồn tin từ Nhật Bản, CX-5 thế hệ tiếp theo - dòng xe bán chạy nhất của Mazda - sẽ là mẫu xe đầu tiên áp dụng tổ hợp này.
Lộ trình ra mắt
Theo tạp chí Best Car (Nhật Bản), CX-5 thế hệ mới dự kiến trình làng trong năm nay với động cơ 2.5L mild-hybrid. Phiên bản hybrid hoàn toàn sẽ xuất hiện vào khoảng năm 2027. Dù thông tin này vẫn cần được kiểm chứng, Best Car vốn được đánh giá cao về các nguồn tin nội bộ ngành ô tô Nhật.
Mazda xác nhận Skyactiv-Z sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro 7 tại châu Âu và LEV4/Tier 4 tại Mỹ, cho thấy định hướng toàn cầu rõ rệt. Thông số công suất chưa được công bố, nhưng Mazda nhấn mạnh ưu tiên hiệu năng sử dụng thực tế và hiệu quả tổng thể, thay vì chạy theo các con số công suất ấn tượng.
CX-5 không phải mẫu xe duy nhất được trang bị Skyactiv-Z. Mazda cho biết thế hệ tiếp theo của MX-5 cũng sẽ sử dụng công nghệ này, giúp người hâm mộ yên tâm rằng mẫu roadster biểu tượng chưa bị "điện hóa hoàn toàn".
Ngoài ra, Mazda còn có kế hoạch áp dụng triết lý Skyactiv-Z cho các động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng trên những mẫu xe cỡ lớn. Cách tiếp cận này giúp tinh gọn danh mục động cơ, đồng thời cải thiện đáng kể hiệu quả khí thải trên toàn dải sản phẩm.
Trang
