Limo Green và VF MPV 7 bứt phá doanh số, VinFast thống trị phân khúc MPV cỡ trung dưới 1 tỷ đồng

Giá bán cạnh tranh và chi phí vận hành thấp đang trở thành lợi thế giúp xe điện VinFast vượt lên, trong khi xe xăng lép vế hoàn toàn trong phân khúc MPV cỡ trung có giá dưới 1 tỷ đồng.

Doanh số bùng nổ, VinFast áp đảo phân khúc MPV cỡ trung

Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 3/2026 ghi nhận sự trỗi dậy rõ rệt của dòng xe điện 7 chỗ, đặc biệt là hai mẫu Limo Green và VF MPV 7 của VinFast.

Với 6.795 xe được bàn giao, Limo Green đạt mức tăng trưởng gần 4 lần so với tháng trước, trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng. Trong khi đó, VF MPV 7 - phiên bản hướng tới khách hàng gia đình - đạt doanh số 2.521 xe, tăng hơn gấp đôi so với tháng liền kề.

Tính chung quý I, tổng lượng xe bán ra của bộ đôi này vượt 16.157 chiếc, chiếm tới 85% thị phần trong phân khúc MPV cỡ trung có giá dưới 1 tỷ đồng (tổng dung lượng thị trường là 18.992 xe). Con số này cho thấy ưu thế gần như tuyệt đối của VinFast, khi một thương hiệu còn khá mới lại nhanh chóng dẫn dắt cuộc chơi.

Đáng chú ý, Limo Green - mẫu xe hướng tới khách hàng kinh doanh dịch vụ - có giá 749 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với nhiều đối thủ chạy xăng cùng phân khúc. Đây là yếu tố quan trọng giúp mẫu xe này duy trì doanh số cao trong nhiều tháng liên tiếp. Ngoài ra, nhu cầu lớn từ các doanh nghiệp vận tải cũng góp phần đảm bảo đầu ra ổn định.

Bên cạnh lợi thế giá bán, các chính sách hỗ trợ như miễn phí sạc, ưu đãi lệ phí trước bạ từ Chính phủ, cùng chi phí vận hành thấp đã giúp xe điện VinFast trở nên hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng.

Xe xăng lép vế, cạnh tranh ngày càng khốc liệt

Ở phía xe sử dụng động cơ đốt trong, Toyota Innova Cross vẫn là cái tên nổi bật nhất. Trong tháng 3/2026, phiên bản hybrid của mẫu xe này ghi nhận lượng tiêu thụ cao hơn bản xăng, nhờ chương trình giảm giá 45 triệu đồng được áp dụng từ giữa tháng 2 và nguồn cung ổn định hơn sau Tết Nguyên đán.

Tuy nhiên, so với sự bứt phá của xe điện, các mẫu MPV chạy xăng đang dần mất lợi thế. Hyundai Custin là ví dụ điển hình khi chỉ đạt doanh số lũy kế 316 xe trong quý I. Sự thiếu đổi mới về thiết kế và trang bị khiến mẫu xe này dần suy giảm sức hút, đặc biệt trong bối cảnh thị trường xuất hiện nhiều lựa chọn mới.

Ngoài các thương hiệu quen thuộc từ Nhật Bản và Hàn Quốc, phân khúc MPV cỡ trung hiện còn có sự góp mặt của nhiều sản phẩm đến từ Trung Quốc như MG G50, BYD M6 hay GAC M6 Pro. Tuy nhiên, do chưa công bố số liệu bán hàng, mức độ cạnh tranh thực tế của các mẫu xe này vẫn chưa rõ ràng.

Nhìn chung, sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe điện, đặc biệt từ VinFast, đang làm thay đổi đáng kể cán cân thị trường. Khi các yếu tố về giá, chi phí vận hành và chính sách ưu đãi ngày càng rõ rệt, xu hướng chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện trong phân khúc MPV được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới.

Bài liên quan

VinFast VF 7 lần đầu vượt Mazda CX-5 để trở thành mẫu SUV hạng C bán chạy nhất tháng 3/2026 Với mức tăng trưởng 114% và 1.732 xe bán ra, VinFast VF 7 chính thức chiếm ngôi đầu phân khúc SUV hạng C trong tháng 3/2026, tạo nên bước ngoặt đáng chú ý trong cuộc cạnh tranh giữa xe điện và xe xăng. Xem thêm