Trang
Mẫu xe điện tí hon Honda Super-One đang nhận được phản hồi tích cực ngoài dự kiến với hơn 7.000 đơn đặt trước tại Nhật Bản. Xe sở hữu giá dễ tiếp cận, thiết kế cá tính và trải nghiệm lái khác biệt.
Nội dung chính
Giá bán dễ tiếp cận giúp Super-One hút khách ngay từ giai đoạn đặt trước
Honda Super-One đang trở thành một trong những mẫu xe điện cỡ nhỏ gây chú ý tại Nhật Bản. Theo chia sẻ của ông Hideo Kawasaka, Phó chủ tịch Honda kiêm người đứng đầu hoạt động của hãng tại Nhật, phản hồi dành cho mẫu xe này đã vượt kỳ vọng ban đầu.
Tính từ thời điểm mở nhận đặt trước vào ngày 21/4, Honda Super-One đã thu về hơn 7.000 đơn chỉ sau khoảng một tháng. Con số này được xem là tín hiệu tích cực với một mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ, nhất là trong bối cảnh người dùng vẫn cân nhắc nhiều yếu tố như giá bán, phạm vi di chuyển và tính thực dụng trước khi chuyển sang xe điện.
Một trong những lý do quan trọng giúp Super-One bán chạy là giá khởi điểm. Xe được Honda công bố tại Nhật vào ngày 22/5 với mức giá từ 3.390.200 yên (tương đương khoảng 21.300 USD). Đây là mức giá tương đối dễ tiếp cận trong nhóm xe điện mới, đặc biệt khi Super-One không chỉ hướng đến nhu cầu đi lại cơ bản mà còn được xây dựng theo phong cách thể thao, trẻ trung.
Mẫu xe này phát triển dựa trên Honda N-ONE e:, dòng xe điện cỡ nhỏ bán tại Nhật Bản. Tuy nhiên, Super-One không đơn thuần là một biến thể đổi tên. Honda đã biến mẫu xe này thành một chiếc hatchback hiệu suất cao chạy điện mang tính giải trí cao hơn, nhắm tới nhóm khách hàng muốn một chiếc xe nhỏ gọn nhưng vẫn có cá tính và cảm giác lái thú vị.
Thiết kế cũng là yếu tố giúp Super-One tạo sức hút. Xe giữ lại phom dáng vuông vức, hơi hướng hoài cổ của N-ONE e, nhưng được bổ sung các chi tiết thể thao hơn như khung gầm nâng cấp, vòm bánh mở rộng và dáng đứng bề thế hơn. Với chiều dài chỉ 3.395 mm, Super-One vẫn là một mẫu xe rất nhỏ, phù hợp với đường phố đô thị chật hẹp tại Nhật.
Không chỉ rẻ, Honda Super-One còn bán chạy nhờ trải nghiệm lái khác biệt
Điểm khiến Super-One trở nên hấp dẫn không nằm hoàn toàn ở thông số sức mạnh. Xe sử dụng nền tảng N-Series trọng lượng nhẹ, có công suất tiêu chuẩn 63 mã lực. Khi kích hoạt chế độ Boost Mode do Honda phát triển riêng cho mẫu xe này, công suất tăng lên 93 mã lực.
So với những mẫu xe điện hiệu năng cao, con số này không lớn. Tuy nhiên, trong khuôn khổ một mẫu kei car nhỏ gọn, sức mạnh đó đủ để tạo cảm giác lanh lợi khi di chuyển hằng ngày. Quan trọng hơn, Honda định vị Super-One là mẫu xe "vui để lái", thay vì chạy theo cuộc đua công suất.
Boost Mode là một trong 5 chế độ lái của xe, bên cạnh Econ, City, Normal và Sport. Các chế độ này cho phép người lái điều chỉnh phản hồi vận hành theo nhu cầu, từ tiết kiệm năng lượng đến cảm giác thể thao hơn. Đây cũng là cách Honda khiến một mẫu xe điện cỡ nhỏ trở nên đa dạng trải nghiệm, thay vì chỉ đóng vai trò phương tiện đi lại trong thành phố.
Super-One dùng bộ pin 29,6 kWh giống N-ONE e, cho quãng đường di chuyển tối đa 274 km theo chuẩn WLTP. Xe hỗ trợ sạc nhanh lên 80% trong khoảng 30 phút. Với tầm hoạt động này, Super-One phù hợp với nhu cầu đô thị, đi làm, đi học hoặc di chuyển ngắn trong ngày hơn là những hành trình dài liên tỉnh.
Một chi tiết đáng chú ý khác là Honda đã đưa vào Super-One hệ thống giả lập hộp số 7 cấp cùng công nghệ Active Sound Control. Hệ thống này tái hiện âm thanh và cảm giác chuyển số của xe thể thao động cơ đốt trong truyền thống. Đây là hướng đi từng xuất hiện trên các mẫu xe điện hiệu năng cao như Hyundai IONIQ 5 N và IONIQ 6 N, nhưng được Honda áp dụng cho một mẫu xe nhỏ giá mềm.
Nội thất Super-One cũng góp phần tăng sức hấp dẫn. Xe có màn hình giải trí 9 inch tích hợp Google, hỗ trợ Google Maps và các dịch vụ quen thuộc. Đặc biệt, đây là mẫu xe đầu tiên của Honda, bao gồm cả xe điện lẫn xe xăng, được trang bị hệ thống âm thanh Bose cao cấp với 8 loa và loa siêu trầm dung tích 13,1 lít đặt phía sau.
Sau Nhật Bản, Honda Super-One sẽ tiếp tục được bán tại châu Âu, Anh, Australia và một số thị trường quốc tế. Tại Anh, xe dự kiến có tên Super-N, mở bán trong tháng 7 với giá dưới 20.000 bảng (tương đương khoảng 27.000 USD). Mức giá này thấp hơn đáng kể so với con số dự kiến 33.500 bảng (khoảng 45.000 USD) của Volkswagen ID. Polo GTI.
Trang
