Trang
Honda dự kiến đưa hệ thống tủ đổi pin Power Pack Exchanger e: vào vận hành tại Việt Nam từ 2026, mở rộng hạ tầng cho xe máy điện dùng pin hoán đổi.
Theo kế hoạch, từ năm 2026, Honda Việt Nam sẽ chính thức vận hành hệ thống tủ đổi pin Power Pack Exchanger e:, phục vụ các mẫu xe máy điện sử dụng pin hoán đổi.
Thay vì phải chờ hàng giờ để sạc pin, người dùng chỉ cần mang pin đã cạn đến trạm, thực hiện thao tác đổi pin đầy trong vài phút. Cách tiếp cận này đặc biệt phù hợp với môi trường đô thị đông đúc.
Honda Power Pack Exchanger e: không phải là công nghệ thử nghiệm. Hệ thống này đã được thương mại hóa từ năm 2022 và hiện đóng vai trò trung tâm trong chiến lược điện hóa xe máy của Honda tại nhiều thị trường.
Tại Nhật Bản, các tủ đổi pin được triển khai thông qua liên doanh Gachaco – sự hợp tác giữa Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki và ENEOS. Ngoài ra, Honda cũng đã đưa mô hình này vào thử nghiệm và mở rộng tại Ấn Độ cùng một số quốc gia châu Á, phục vụ xe máy điện, xe ba bánh điện và các dịch vụ vận tải đô thị.
Điểm chung của các thị trường này là hướng tới mô hình pin dùng chung, kết hợp dịch vụ thuê pin để giảm chi phí sở hữu ban đầu cho người dùng.
Power Pack Exchanger e: được thiết kế dưới dạng tủ kim loại module, gồm nhiều hộc pin vừa lưu trữ vừa thực hiện sạc. Các hộc pin được đặt hơi nghiêng theo hướng công thái học, giúp thao tác nhấc - đặt pin dễ dàng hơn, đồng thời hạn chế nguy cơ trượt rơi trong quá trình sử dụng.
Mỗi hộc pin hoạt động độc lập và được giám sát bởi hệ thống quản lý pin (BMS). Hệ thống này liên tục theo dõi nhiệt độ, điện áp và dòng sạc, từ đó ngăn ngừa các rủi ro như quá nhiệt, quá dòng hoặc sạc không ổn định. Nhờ cơ chế kiểm soát tập trung, quá trình sạc được tối ưu để kéo dài tuổi thọ pin và đảm bảo an toàn cao hơn so với việc sạc phân tán tại nhà.
Tủ đổi pin của Honda được thiết kế để lắp đặt ngoài trời, với kết cấu kín, chống bụi và chống nước, phù hợp với điều kiện thời tiết đô thị. Bên trong tích hợp bộ sạc AC-DC, các cảm biến nhiệt - điện áp và cơ cấu khóa cơ kết hợp điện tử, đảm bảo pin chỉ được lấy ra khi đáp ứng đầy đủ điều kiện an toàn.
Một điểm đáng chú ý của Power Pack Exchanger e: là khả năng kết nối với nền tảng quản lý đám mây của Honda. Nhờ đó, hãng có thể theo dõi trạng thái từng viên pin, lượng pin sẵn sàng tại mỗi trạm, cũng như quản lý người dùng theo thời gian thực.
Việc điều phối pin tập trung giúp tối ưu hiệu suất vận hành của toàn hệ thống, đồng thời giảm thiểu tình trạng pin bị khai thác quá mức hoặc sạc sai cách. Với người dùng cuối, trải nghiệm đổi pin được rút gọn chỉ còn vài phút, tương đương thời gian đổ xăng.
Tại Việt Nam, Honda đã có những bước đi ban đầu với xe máy điện dùng pin hoán đổi.Mẫu CUV e: ra mắt vào tháng 10/2024, trong khi dòng xe giao hàng Benly e: đã được đưa vào sử dụng từ năm 2021 thông qua hợp tác với Vietnam Post và Lotteria.
Hiện nay, Honda có 18 đại lý trên cả nước hỗ trợ đổi pin cho xe CUV e:, tuy nhiên các điểm này mới sử dụng hình thức sạc đơn nguyên bản, chưa phải tủ đổi pin Power Pack Exchanger e:. Theo Honda Việt Nam, hệ thống tủ đổi pin hoàn chỉnh dự kiến sẽ được đưa vào vận hành từ đầu năm tới, từng bước mở rộng phạm vi phục vụ.
Trên thực tế, mô hình đổi pin xe máy điện tại Việt Nam đã xuất hiện từ sớm nhưng chưa thực sự phổ biến. VinFast từng thử nghiệm hình thức này từ năm 2020 với các mẫu Ludo, Impes và Klara S, song phải tạm dừng vào cuối năm 2022 do nhu cầu thị trường còn thấp.
Đến năm 2025, khi xe máy điện tăng trưởng mạnh và nhu cầu sạc nhanh từ nhóm chạy dịch vụ trở nên rõ rệt, VinFast quay lại mô hình đổi pin thông qua đối tác V-Green, với kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm và ra mắt thêm các mẫu xe hỗ trợ hoán đổi pin.
Song song đó, Selex Motor là doanh nghiệp duy trì mô hình đổi pin liên tục từ năm 2023, tập trung vào mảng giao hàng với hàng trăm trạm đang hoạt động. TMT cũng dự kiến tham gia lĩnh vực này từ năm 2025 với các trạm đổi pin đặt tại cây xăng.
Trang
