Trang
Sự xuất hiện của Ford Everest máy xăng trong thử nghiệm tại Việt Nam cho thấy định hướng mới của hãng, với mức tiêu thụ nhiên liệu đáng chú ý.
Nội dung chính
Lộ diện phiên bản Everest dùng động cơ xăng tại Việt Nam
Đầu năm nay, một chiếc Ford Everest phiên bản Platinum bất ngờ xuất hiện tại Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (NETC), trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam. Chiếc xe này có một số chi tiết thiết kế ngoại thất khác biệt so với các phiên bản đang được phân phối chính thức trong nước.
Điều này ngay lập tức làm dấy lên nhiều suy đoán từ giới quan sát. Nhiều ý kiến cho rằng đây có thể là biến thể sử dụng động cơ xăng EcoBoost 2.3L tăng áp - loại động cơ hiện đang được phân phối tại các thị trường như Trung Đông hoặc Argentina.
Thông tin càng trở nên rõ ràng hơn khi Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố Giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng do Ford Việt Nam gửi tới. Hồ sơ này nhằm hoàn tất thủ tục để mẫu Everest mới được cấp phép dán nhãn năng lượng tại Việt Nam.
Theo báo cáo thử nghiệm được thực hiện tại NETC trong năm 2026, mẫu xe này được nhập khẩu nguyên chiếc bởi Ford Việt Nam. Điểm đáng chú ý nhất là xe sử dụng động cơ xăng, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo chu trình tổ hợp đạt 10 lít/100 km.
Trên thị trường quốc tế, động cơ EcoBoost 2.3L tăng áp của Everest có công suất tối đa khoảng 296 mã lực, riêng tại Argentina đạt mức 300 mã lực. Khối động cơ này đi kèm hộp số tự động 10 cấp.
Việc đưa phiên bản xăng về Việt Nam được xem là phù hợp với chiến lược toàn cầu mà Ford từng công bố, trong đó hãng có xu hướng cắt giảm dần các tùy chọn động cơ diesel bi-turbo. Điều này mở ra khả năng động cơ xăng 2.3L sẽ thay thế cho loại diesel 2.0L bi-turbo đang áp dụng trên Everest hiện nay.
Tại Việt Nam, động cơ diesel vẫn chiếm ưu thế nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp điều kiện vận hành. Việc thay thế động cơ bi-turbo không phải là không có phương án khác, ví dụ như động cơ diesel V6 3.0L tăng áp.
Tuy nhiên, dung tích lớn của động cơ 3.0L kéo theo mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn đáng kể. Đây là yếu tố khiến giá bán xe tăng lên, làm giảm sức cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ trung.
Trong bối cảnh đó, động cơ xăng 2.3L được xem là giải pháp cân bằng giữa hiệu năng và chi phí. Nếu được phân phối chính thức, phiên bản này có thể giúp Everest tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn, đặc biệt là những người ưu tiên vận hành mạnh mẽ và chi phí sở hữu hợp lý.
Trang bị và công nghệ trên Everest bản xăng tại nước ngoài
Tại thị trường Argentina, Ford Everest được trang bị động cơ 2.3L EcoBoost, đi kèm hệ dẫn động hai cầu và khóa vi sai cầu sau.Xe có nhiều chế độ lái khác nhau, hỗ trợ vận hành linh hoạt trên nhiều địa hình, đồng thời có khả năng lội nước đạt tới 800 mm.
Về trang bị tiện nghi, mẫu SUV này sở hữu cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống đèn LED hoàn toàn, màn hình giải trí trung tâm kích thước 12 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch.
Khoang nội thất cũng được nâng cấp đáng kể với ghế ngồi tích hợp sưởi và làm mát, ghế trước chỉnh điện có nhớ vị trí, cùng hệ thống điều hòa tự động ba vùng độc lập, đảm bảo sự thoải mái cho cả ba hàng ghế.
Ở khía cạnh an toàn, Everest bản xăng tại Argentina được trang bị gói công nghệ Ford Co-Pilot 360, đi kèm 9 túi khí và camera 360 độ. Các tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, nhận diện người đi bộ, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và hỗ trợ giữ làn đường.
Trang
