Trang
Nắng nóng gay gắt khiến mặt đường tăng nhiệt mạnh, làm lốp ô tô chịu áp lực lớn hơn khi vận hành. Nếu lốp xuống cấp, non hơi, quá căng hoặc xe chạy tốc độ cao liên tục, nguy cơ nổ lốp có thể tăng đáng kể.
Lốp xe chịu áp lực lớn khi mặt đường nóng rát
Khi miền Bắc bước vào cao điểm nắng nóng cuối tháng 5, nền nhiệt ngoài trời tại nhiều khu vực tăng lên trên 40 độ C, kéo theo điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn cho ô tô. Dưới sức nóng gay gắt, không chỉ người ngồi trong xe dễ mệt mỏi mà các bộ phận trên xe cũng chịu áp lực lớn hơn.
Trong đó, lốp xe là chi tiết cần được chú ý nhiều nhất. Đây là bộ phận trực tiếp tiếp xúc với mặt đường, nơi nhiệt độ có thể cao hơn đáng kể so với nhiệt độ không khí. Khi phải lăn bánh liên tục trên bề mặt nóng, lốp dễ chịu tác động mạnh về áp suất, độ bám và độ bền.
Trên thực tế, thời gian gần đây đã ghi nhận một số vụ ô tô gặp sự cố nổ lốp khi đang lưu thông. Có trường hợp xe con nổ lốp trên cao tốc rồi lao vào hộ lan, cũng có vụ xe tải, xe container gặp sự cố tương tự trên đường dài. Dù nguyên nhân cụ thể của từng vụ việc cần được cơ quan chức năng xác minh, các sự cố này cho thấy nổ lốp trong mùa nắng nóng là rủi ro không thể xem nhẹ.
Đáng lo ngại hơn, nổ lốp thường xảy ra rất bất ngờ. Khi xe đang chạy ở tốc độ cao, đặc biệt trên cao tốc, việc một bánh xe mất áp suất đột ngột có thể khiến phương tiện chao đảo, lệch hướng, mất lái hoặc va chạm với phương tiện khác. Trong nhiều tình huống, tài xế chỉ có vài giây để xử lý.
Vì sao trời nóng làm tăng nguy cơ nổ lốp?
Theo cảnh báo từ lực lượng chức năng, nắng nóng kéo dài khiến mặt đường tăng nhiệt mạnh. Khi ô tô chạy nhanh, ma sát giữa lốp và mặt đường càng lớn, làm nhiệt độ lốp tiếp tục tăng. Không khí bên trong lốp giãn nở, áp suất thay đổi nhanh, từ đó làm gia tăng nguy cơ phát nổ nếu lốp đang ở tình trạng không tốt.
Tuy nhiên, thời tiết nóng không phải nguyên nhân duy nhất khiến lốp xe nổ. Nó giống như yếu tố thúc đẩy các vấn đề tiềm ẩn bộc lộ nhanh hơn. Một chiếc lốp đã quá cũ, bị rạn nứt, mòn gai, phồng hông, từng vá nhiều lần hoặc sử dụng sai áp suất sẽ dễ gặp sự cố hơn khi phải vận hành trên mặt đường nóng.
Lốp non hơi cũng nguy hiểm không kém lốp bơm quá căng. Khi non hơi, diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường tăng lên, khiến ma sát lớn hơn và sinh nhiệt nhiều hơn. Ngược lại, nếu bơm quá căng, lốp có thể giảm độ bám, chịu áp lực lớn hơn khi gặp ổ gà, gờ giảm tốc hoặc khi xe vào cua, phanh gấp.
Một yếu tố khác là thói quen chở quá tải hoặc duy trì tốc độ cao trong thời gian dài. Xe càng nặng, lốp càng phải chịu lực ép lớn.Nếu kết hợp với mặt đường nóng, lốp cũ và hành trình dài, nguy cơ sự cố sẽ tăng nhanh, nhất là với xe khách, xe tải, xe container hoặc các xe thường xuyên chạy đường trường.
Cần kiểm tra lốp trước mỗi chuyến đi dài
Để giảm nguy cơ nổ lốp, tài xế nên kiểm tra tình trạng lốp trước khi khởi hành, nhất là với các chuyến đi xa hoặc phải di chuyển trên cao tốc. Việc kiểm tra không mất nhiều thời gian nhưng có thể giúp phát hiện sớm những dấu hiệu bất thường.
Trước hết, cần quan sát bề mặt lốp để xem có vết nứt, vết cắt, chỗ phồng, bong tróc hay mòn không đều hay không. Các rãnh gai lốp nếu đã quá mòn sẽ làm giảm khả năng bám đường, đặc biệt khi xe phanh gấp hoặc đi qua đoạn đường trơn trượt.
Thông thường, lốp ô tô có thể được khuyến nghị thay sau khoảng 40.000-50.000 km hoặc sau 5-6 năm sử dụng. Dù vậy, con số này không phải quy chuẩn cố định cho mọi trường hợp. Những xe thường xuyên chạy đường xấu, chở nặng, phơi nắng nhiều hoặc vận hành liên tục trong điều kiện khắc nghiệt có thể cần thay lốp sớm hơn.
Áp suất lốp cũng phải được duy trì đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Chủ xe không nên bơm theo cảm tính hoặc chỉ nhìn bằng mắt thường, bởi lốp có thể thiếu hơi dù bên ngoài trông vẫn bình thường. Tốt nhất nên dùng đồng hồ đo áp suất hoặc hệ thống cảnh báo áp suất lốp nếu xe có trang bị.
Không nên ham rẻ với lốp kém chất lượng
Một sai lầm phổ biến là chọn mua lốp quá rẻ, lốp không rõ nguồn gốc hoặc lốp đã qua sử dụng nhưng được quảng cáo là còn mới. Trên thị trường có những loại lốp được làm lại bề mặt, chỉnh sửa thông tin ngày sản xuất hoặc tân trang để bán với giá thấp hơn. Người dùng khó nhận biết bằng mắt thường, trong khi chất lượng thực tế có thể đã suy giảm đáng kể.
Với lốp xe, tiết kiệm sai cách có thể dẫn đến hậu quả lớn. Lốp là bộ phận liên quan trực tiếp đến khả năng bám đường, phanh, đánh lái và giữ ổn định thân xe. Vì vậy, chủ xe nên chọn sản phẩm từ thương hiệu, đại lý hoặc trung tâm uy tín, có thông tin rõ ràng về nguồn gốc và thời gian sản xuất.
Ngoài việc thay lốp đúng hạn, tài xế cũng nên bảo dưỡng định kỳ các hạng mục liên quan như cân bằng động, cân chỉnh thước lái và kiểm tra góc đặt bánh xe. Nếu lốp mòn lệch, xe bị nhao lái hoặc vô-lăng rung, đó có thể là dấu hiệu hệ thống bánh xe đang gặp vấn đề.
Tài xế cần làm gì khi xe có dấu hiệu bất thường?
Trong quá trình vận hành, tài xế không nên bỏ qua các biểu hiện lạ như xe rung nhẹ, vô-lăng lệch, bánh xe phát tiếng ù, xe bị kéo sang một bên hoặc cảm giác lái kém ổn định. Đây có thể là cảnh báo lốp ô tô đang xuống cấp, mất cân bằng hoặc áp suất không đều.
Với các hành trình dài trong mùa nắng nóng, tài xế nên cho xe nghỉ định kỳ để lốp có thời gian hạ nhiệt. Khi dừng nghỉ, có thể tranh thủ quan sát nhanh tình trạng lốp, kiểm tra xem có vật sắc nhọn găm vào hay không. Không nên tiếp tục chạy tốc độ cao nếu đã phát hiện lốp có dấu hiệu phồng, nứt hoặc bị xì hơi.
Bên cạnh đó, xe nên có lốp dự phòng đạt chuẩn, bơm điện, bộ dụng cụ thay lốp và tài xế cần nắm kỹ năng xử lý cơ bản khi gặp sự cố. Nếu xe bị nổ lốp khi đang chạy, tài xế cần giữ chặt vô-lăng, không phanh gấp, giảm tốc từ từ và đưa xe vào vị trí an toàn.
Giữa thời tiết nắng nóng khắc nghiệt, chăm sóc lốp đúng cách không chỉ giúp xe vận hành ổn định mà còn góp phần bảo vệ an toàn cho cả hành trình. Một vài phút kiểm tra trước khi xuất phát có thể giúp tránh được những rủi ro nghiêm trọng trên đường.
Trang
